его; по освидѣтельствованіи якорей и канатовъ, каболка дагликсова якоря, 1012 д., не выдержала тяжести 3 пуд., а два другіе якоря, большой и плехтовый, въ 90 и 25 пудовъ, оказались со сломившимися веретенами.
1800 г. Транспортъ Обсерваторіумъ. Командиръ Лейтенантъ С. Ѳ. Байковъ. (Финск. з.) Слѣдуя изъ Питкопаса, въ которомъ зимовалъ, въ Роченсальмъ, подъ управленіемъ самаго Лоцъ-инспектора Лоушкина, поздно вечеромъ 5 мая — командиръ дважды предлагалъ Лоцъ-инспектору обождать входомъ до слѣдующаго утра; но Лоцъ-инспекторъ взялъ на себя отвѣтственность — при входѣ въ Роченсальмъ два раза стукнулся о камни, у Роченсальмской батареи и у острова Тютина; сильно потекъ, и принужденный стать на якорь, вскорѣ потомъ, когда Лоцъ-инспекторъ уже съѣхалъ, чтобы не затонуть на глубинѣ, отрубивъ канаты, подъ руководствомъ оставленнаго лоцмана пошелъ къ берегу, у котораго и затонулъ. Команда спаслась, и судно впослѣдствіи было поднято, посредствомъ двухъ плавучихъ батарей, по проэкту Лоцъ-капитана Фонъ-Дезина. Командиръ и Лоцъ-инспекторъ оправданы Коммисіею Военнаго суда; ибо камни о которые стукнулись не были извѣстны, и по остроконечности ихъ, съ трудомъ послѣ отысканы: первый подъ глубиною 15 ф., второй 1134; а какъ въ день крушенія была необычайная убыль воды, на пять футовъ, теперь же оставалось ея только на 2 ф., то и заключили, что во время прохожденія транспорта, надъ этими камнями было глубины 12 и 9 ф. Тонкія оконечности этихъ камней, укрывали ихъ отъ самыхъ частыхъ промѣровъ; «лотъ скользилъ,» скатывался, попадая на нихъ, и только посредствомъ шеста они могли быть найдены. Этимъ фарватеромъ, замѣчалъ Лоцъ-капитанъ Фонъ-Дезинъ, не разъ проходили фрегаты, и ему дѣлались многіе промѣры, послѣдній зимою
