стояніи кабельтова) задержался было на якоряхъ; но вѣтеръ въ ночи усилился, лопнули одинъ канатъ и одинъ перлинь, съ остальнаго якоря дрейфовало, залило стоявшій на бакштовѣ катеръ, повредивъ имъ корму; потому поутру слѣдующаго дня, опасаясь потонуть на глубинѣ, отрубилъ послѣдній канатъ, и судно, быстро понесенное къ берегу, ударилось о подводный камень съ такою силою, что «вдругъ развалилось». Спасались на обломкахъ; но берегъ былъ крутъ и буруны сильные: девять человѣкъ погибло въ отчаянной борьбѣ. Спаслись: командиръ и съ нимъ пять матросовъ, всѣ сильно избитые, полумертвые. Командиръ, за невзятіе лоцмана, хотя крушеніе послѣдовало не отъ этой причины, по Высочайшей конфирмаціи 29 марта 1800 года, послѣдовавшей на представленіе Адм.-Коллегіи, разжалованъ въ матросы на одинъ мѣсяцъ.
* 1799 г. Транспортъ Бритта Маргарита. Командиръ Лейтенантъ Д. Шишмаревъ. (Финск. з.) Слѣдуя въ Роченсальмъ, на разсвѣтѣ 14 іюля, около острова Торсара, выброшенъ на берегъ и разбитъ. Погибъ одинъ матросъ. Командиръ оправданъ.
1799 г. Бригантина № 1. Командиръ Капитанъ-Лейтенантъ П. А. Анастопуловъ. (Черн. м.) Занимая брантвахту въ Козловѣ, и стоя на двухъ якоряхъ, со спущенными нижними реями, въ ночи на 2 ноября, при сильноммъ SSW, когда уже отданъ былъ «самый большой якорь,» стали лопаться канаты другихъ якорей, оторвало съ бакштова шлюпки, и поставивъ поперегъ вѣтра, быстро понесло къ берегу. По согласію съ командою, командиръ срубилъ фокъ-мачту; но вѣтеръ такъ засвирѣпѣлъ, и качка стала такою сильною, что «выразить невозможно». Въ исходѣ 9-го часа утра, судно было брошено на рифъ. Помощь бѣдствующимъ подана въ тоже утро, полкомъ Генералъ-Лейтенанта Мансурова, немедленно «прибѣжавшимъ» на мѣсто крушенія, и люди были всѣ спасены; командиръ оставилъ судно послѣднимъ. Судъ оправдалъ
