1797 г. Транспортъ Гофнунгъ. Командиръ Лейтенантъ И. Вахтинъ. (Финск. з.) Стоя на Роченсальмскомъ рейдѣ, съ принятыми орудіями, готовился идти въ Кронштатъ; но вечеромъ 6 ноября, сильнымъ вѣтромъ отъ WSW, былъ подрейфованъ; вытравливая одинъ канатъ, замедлили отдачею другаго якоря; потомъ замѣшкались третьимъ, снимая найтовы, вмѣсто того чтобы обрубить ихъ; потому брошенъ на камни острова Тютенъ, на которыхъ разбитъ. Къ утру команда была спасена. Командиръ, остававшійся на берегу, не могъ попасть на судно во̀время. Виновныхъ никого не нашлось. Главный Командиръ Кронштатскаго порта и Гребнаго флота, Адмиралъ Пущинъ только замѣтилъ, что необходимо : «дабы не иначе изъ порта каждое ластовое судно по погрузкѣ отправляли, какъ при первомъ благополучномъ вѣтрѣ, чтобъ не останавливаясь на рейдѣ, прямо слѣдовало бы въ повелѣнный путь, и командиры отнюдь-бы на берегъ не съѣзжали;» о чемъ, Адм.-Коллегіею, въ мартѣ 1798 года, и даны предписанія.
1797 г. Транспортъ Конкордія. Командиръ Лейтенантъ Антроповъ. (Финск. з.) Находясь въ Невскомъ фарватерѣ, въ пути изъ С. Петербурга къ Кронштату, на якорѣ, 5 августа, при внезапно нашедшемъ шквалѣ, попалъ на свой якорь, проломился и затонулъ. Команда и часть груза спасены; судно впослѣдствіи исправлено. Командиръ оправданъ.
1797 г. Транспортъ Принцесса Елена. Командиръ Лейтенантъ М. И. Ратмановъ. (Черн. м.) Нагруженный досками для Севастопольскаго порта, стоялъ на двухъ якоряхъ на Одесскомъ рейдѣ, на глубинѣ 6 саж., со спущенными нижними реями, когда вечеромъ 10 марта, при свѣжемъ вѣтрѣ отъ ONO, приплывшее откуда-то бревно перебило одинъ изъ канатовъ, почему подрейфовало; отданный въ помощь третій якорь не помогъ, четвертаго не успѣли отдать; гротъ-мачту срубили безъ усилій, но отъ
