съ унтеръ-офицерами сдѣлавъ консиліумъ, что дубель-шлюпки спасти никакъ уже невозможно, и дабы спасти хотя людей, сошли всѣ служители на стоячій ледъ».
Все остальное приключеніе несчастливыхъ пловцевъ, разсказано при описаніи этого крушенія въ текстѣ. Здѣсь только прибавлю, что съ мѣста берега, на который прибыли около полудни 16 августа, отправились къ мѣсту предшествовавшаго зимовья 21 сентября, сперва командиръ съ геодезистомъ, подлекаремъ, боцманматомъ и восемью рядовыми; потомъ, въ слѣдъ за ними, остальные нижніе чины, и только трехъ человѣкъ, больныхъ и потому не могшихъ слѣдовать съ другими, оставили на мѣстѣ, съ однимъ при нихъ здоровымъ служителемъ, за которыми уже по прибытіи къ зимовью посланы нарты съ собаками, на которыхъ они и были привезены.
Размѣренія дубель-шлюпки были слѣдующія: длина 70 футъ, ширина 15 ф., глубина 7 ф. Команды около 50 человѣкъ.
1770 г. Корабль (66 п.) Родосъ. Командиръ Капитанъ 1 ранга А. И. Крузъ, впослѣдствіи Адмиралъ (Средиз. м.). Въ числѣ команды этого корабля, состоявшей изъ 250 унтеръ-офицеровъ и рядовыхъ, офицеры были слѣдующіе: Капитанъ-Лейтенантъ Иванъ Бахметевъ; Лейтенанты — Томасъ Мякензи, Алексѣй Мелиховъ и Демьяновъ; Мичмана — Князь Василій Гагаринъ, Николай Шубинъ, Ефимъ Пущинъ, Михаилъ Нижегородцевъ, Петръ Байковъ, Владиміръ Ржевскій и Петръ Слизовъ; Артиллеріи Капитанъ Иванъ Киль, Армейскій Капитанъ Янышевъ, Прапорщики Бекарековъ и Абатуровъ; Штурмана Семеновъ и Слизовъ, три подштурмана, коммисаръ и шкиперъ.
Представляю здѣсь нѣкоторыя новыя подробности о бѣдственной участи этого корабля, взятаго отъ Турокъ, въ Чесменскую
