дѣть, хотя онъ находился отъ фрегата не далѣе 4 кабельтовыхъ.) Корветъ Пиладъ, сорванный съ бриделя, стоялъ на своихъ якоряхъ на вольной водѣ. Шхуны Смѣлая за мрачностію не было видно. Между тѣмъ буря свирѣпствовала съ прежнею жестокостію; въ 9 часовъ ночи, по направленію къ тендеру сдѣланы были двѣ сигнальныя вспышки, и слышны были какъ будто четыре выстрѣла. Хотя отъ флагмана велѣно было повторить сигналъ, но отвѣта не послѣдовало.»
«Мы оставили корветъ Пиладъ на трехъ якоряхъ. Когда жестокость урагана дошла до высочайшей степени, то и это судно, вмѣстѣ съ прочими, съ 212 часовъ пополудни 13 числа стало дрейфовать. Въ тоже время были брошены, одинъ за другимъ, оба запасные якоря съ пеньковыми канатами; канатовъ выпущено съ правой стороны 33, съ лѣвой 30 саженъ на клюзѣ, которые по причинѣ дрейфованіи судна, выравнялись съ цѣпными квнатами плехта и дагликса. Не смотря однакожъ на это, корветъ Пиладъ подаваясь едва замѣтно назадъ, въ 8 часовъ вечера ударился кормою объ мель, почему тотчасъ поспѣшили прежде всего снять съ петель руль; удары продолжались, вода въ трюмѣ дошла до 24 д., но ее выкачивали до 912 д. 14 числа, къ 9 ч. утра корветъ сталъ всемъ килемъ на песчаный грунтъ: глубина за кормою 8, у гротъ-русленей и въ носу 11 ф.; углубленіе-же корвета на вольной водѣ: ахтеръ-штевнемъ 13, форъ-штевнемъ 14 ф. 3 д. 15 числа, съ помощію береговаго гарнизона судовая команда была свезена на берегъ благополучно. Семь офицеровъ и 42 нижнихъ чиновъ отправлены въ госпиталь съ ознобленными членами. Командиръ корвета пострадалъ не менѣе другихъ. Онъ, какъ и остальные командиры выброшенныхъ судовъ, рекомендуютъ начальству гг. офицеровъ, которые во все продолженіе жестокаго испытанія, исполняли свои обязанности съ примѣрнымъ усердіемъ и охотою.»
