шли, что бывшіе на судахъ отряда К. А. Сущева, сдѣланы не надлежащимъ образомъ, и дѣйствительно неудобны, почему опредѣлено: дѣлать борги по методамъ Ботвея и Стевенса, удобство которыхъ собраніемъ было нарочно испытываемо.
Аудиторіатскій Департаментъ и Адмиралтействъ-Совѣтъ, въ засѣданіи 13 декабря 1835 года, утвердили мнѣніе Слѣдственной коммисіи о невинности командира и его благоразумныхъ при этомъ случаѣ распоряженіямъ, почему и положено: отъ суда и взысканія его освободить.
Высочайшая конфирмація на это послѣдовала 15 января 1836 года.
1835 г. Транспортъ Ингулецъ. Командиръ Капитанъ-Лейтенантъ Г. И. Романовичъ. (Черн. м.) Слѣдуя изъ Севастополя къ отряду у восточнаго берега, съ разнымъ для отряда грузомъ, имѣя дорогою довольно сильную течь, вечеромъ 14 іюля, когда находился въ виду Суджукъ-кале, выдержалъ жестокій шквалъ отъ WSW съ проливнымъ дождемъ, продолжавшійся около получаса, и разведшій большое волненіе, отъ котораго течь въ транспортѣ увеличилась. Хотя по прошествіи шквала, вѣтеръ опять сдѣлался тихій, отъ запада-жъ, и хотя наступала ночь, но командиръ транспорта, опасаясь оставаться въ открытомъ море съ судномъ, имѣвшимъ значительную течь, рѣшился идти въ Геленджикскую бухту, въ которую неоднократно входилъ въ послѣдніе четыре года, во всякое время дня и ночи. Входъ въ бухту былъ замѣченъ еще въ 6 часовъ. Ночь наступила темная и пасмурная; вѣтеръ все затихалъ. Имѣя бомъ-брамсели, транспортъ шелъ сначала по 234, потомъ по 114 узла. Въ 9 часовъ, приближаясь къ бухтѣ, зажгли фалшвееръ; на судахъ стоявшихъ въ бухтѣ подняли фонари и также стали жечь фалшвееры. Держались на видѣнные огни, и кондукторъ Егоровъ, съ бушприхта смотрѣлъ впередъ.
