ціями Лехтсхольмъ и Пеллингэ, подъ управленіемъ лоцмана, поутру 22 октября, при сдѣлавшемся свѣжемъ WNW, съ густымъ снѣгомъ, поворотилъ назадъ. Командиръ предлагалъ лоцману стать на якорь; но тотъ отвѣчалъ: «Не бойтесь капитанъ; это моя станція, и я ее знаю такъ хорошо какъ собственный домъ, и васъ приведу въ гавань, гдѣ будете стоять покойно». Но взявши нѣсколько сѣвернѣе фарватера, въ 12-мъ часу посадилъ на 412 футовую банку Рюсъ-грунтъ. Нѣсколькими ударами вышибло руль и отбило часть киля. Чтобы удержаться на мѣстѣ, бросили якорь; но черезъ часъ снесло съ банки на глубину 8 и 9 саж., гдѣ въ короткое время трюмъ наполнился водою; чтобы не снесло далѣе, отдали другой якорь. Мели, на которую было-бы выгодно привести транспортъ, не имѣлось въ виду. Лоцманъ же, по показанію командира, до того ошалѣлъ отъ нечаянности крушенія, что даже не могъ отвѣчать на вопросъ командира о мѣстѣ крушенія, и около часа стоялъ какъ окаменѣлый; но лоцманъ съ своей стороны отзывался, что банка эта ему была хорошо извѣстна, только онъ не могъ разсмотрѣть ее за пасмурностію, а снесло на нее теченіемъ. Не находя такимъ образомъ никакихъ средствъ къ спасенію судна, командиръ озаботился спасеніемъ команды (17 человѣкъ), которая перевезена на ближайшій островъ Текторъ, откуда, на третія сутки переѣхали въ крѣпость Швартгольмъ. Убытокъ, потерею груза и вооруженія оцѣненъ въ 8,626 руб.; а право поднятія корпуса продано за 400 руб. Коммисія Военнаго суда, признавая что гибель транспорта послѣдовала не отъ упущеній, а отъ несчастнаго случая, оправдала и командира и лоцмана. Адмиралтействъ-Совѣтъ утвердилъ этотъ приговоръ 23 августа 1830 года.
1828 г. Транспортъ Змія. Командиръ Капитанъ-Лейтенантъ А. И. Тугариновъ. (Черн. м.) Слѣдуя изъ Варны въ Одессу, съ орудіями, съ больными и ранеными, всего около 300 человѣкъ,
