ный планъ, приступившій къ обыкновеннымъ средствамъ; почему и устраненный отъ исполненія, съ уплатою ему, за сдѣланныя издержки, по оцѣнкѣ, около 8,000 руб. ассиг.
1824 г. Фрегатъ Виндгунтъ. (Финск. з.) Тамъ-же стоявшій и брошенный на мель, впослѣдствіи разобранъ.
1824 г. Шлюпъ Ладога. (Финск. з.) Тоже самое.
1824 г. Шлюпъ Ида. (Финск. з.) Тоже самое.
1824 г. Шлюпъ Востокъ. (Финск. з.) Тоже самое.
1824 г. Транспортъ Уралъ. (Финск. з.) Тоже самое.
1824 г. Транспортъ Утка. Командиръ Лейтенантъ Клаверъ. (Черн. м.) Простоявъ на мели близь Днѣстровскихъ гирлъ, потомъ былъ встрѣченъ въ море сильнымъ вѣтромъ, спустился къ Дунаю и тамъ разбитъ. Командиръ оправданъ.
* 1825 г. Корветъ Крымъ. Командиръ Капитанъ-Лейтенантъ Б. М. Польскій. (Черн. м.) Стоялъ на двухъ якоряхъ у Редутъ-кале, въ 6 в. отъ берега. Командиръ, съ нѣкоторыми изъ офицеровъ, находился на берегу. Бурею отъ югозапада, начавшеюся съ 29 декабря, но въ ночи на 1 января обратившеюся въ совершенный штормъ, со снѣгомъ, былъ снесенъ на малую глубину, гдѣ ударило о грунтъ, выбило руль и сильно повредило корму. Здѣсь задержались на 412 саж. глубины. Но вода все возвышалась, и къ 3 ч. послѣ полудни, поднялась до 70 д. Въ это время корветъ совсѣмъ бросило на мель, поставивъ его правымъ бортомъ къ берегу. Канаты обрубили и мачты тоже срубили. Изъ срубленныхъ мачтъ (при чемъ Мичману Вѣтрову пришлось, по извѣстному старинному обычаю, накладывать руку, что онъ сдѣлалъ съ большимъ трудомъ, надъ каждою особо), фокъ-мачта упала такъ неловко, что много препятствовала спасающимся; и вообще, отрубивъ рангоутъ, къ несчастію, не успѣли раздѣлаться съ нимъ. Многіе кидались въ воду; но — или утопали въ бурунахъ, или были вытаски-
