грузомъ орудій и съ пассажирами, въ самый день выхода, 7 октября, отъ усилившагося съ юговостока вѣтра, получилъ сильную течь, и чтобы не потонуть, съ общаго совѣта офицеровъ и «согласія команды,» спустился по вѣтру къ берегу. Къ 10 ч. вечера достигъ мелководія около мыса Балабанъ, сталъ плотно, и въ ту же ночь всѣ переѣхали на берегъ. Бригантинъ былъ разобранъ. Коммисія Военнаго суда не отыскала никакихъ причинъ гибели; Главный Командиръ Черноморскаго флота положилъ согласное съ этимъ мнѣніе; и въ 1827 г. слѣдствіе прекращено.
1822 г. Транспортъ Св. Павелъ. Командиръ Штурманъ Н. О. Курицынъ. (Охотск. м.) Слѣдуя изъ Охотска къ Гижигѣ, съ провизіею и разными вещами, поутру 6 сентября увидѣлъ берегъ — о которомъ еще прежде предупреждалъ командира матросъ Катковскій — и принявъ его, по увѣренію одного казака, за окраину этой самой губы, спустился, какъ казалось по фарватеру, къ N; но вскорѣ, когда туманъ нѣсколько «подобрало» замѣтили, что попали не туда, а южнѣе, въ губу, образуемую рѣчкою Германдою; стали лавировать назадъ, очень часто (почти черезъ каждую склянку) поворачивая, и все прижимаемые къ берегу, вечеромъ, на глубинѣ 7 саж., отдали два якоря и два верпа. Но транспортъ дрейфовало. Неурядица была большая: оторопѣлый командиръ спрашивалъ команду: что ему дѣлать? рубить-ли мачты? или, выпустивъ канаты, идти въ берегъ? Вѣрная команда отвѣчала, что «изъ воли и повиновенія не выходятъ — какъ вамъ угодно, а мы на все готовы!» Наконецъ одинъ изъ казаковъ, Инешинъ, вызвался провести траспортъ въ рѣку; всѣ согласились на это; онъ повелъ, и на дорогѣ поставилъ его на мель, носомъ къ берегу. Руль «выставило» и переломило. Тогда командиръ самъ бросился рубить ванты, и мачты упали подъ вѣтеръ. Берегъ былъ близко, саженяхъ въ 30; но сильные буруны препятствовали сообщенію. Связавъ двѣ поло-
