счисленія приписана теченію и неточности карты Нагаева, противъ карты Сарычева, которой не было.
1813 г. Транспортъ Китъ. Командиръ Капитанъ-Лейтенантъ Саблинъ. (Балт. м.) Шелъ съ провіантомъ, изъ Риги въ Данцигъ, и вечеромъ 13 августа, когда уже вошли въ губу, внезапно нашедшимъ съ противной стороны, отъ SO, шкваломъ съ дождемъ, сломило обѣ мачты; брошенные не скоро одинъ за другимъ якоря не задержали, а вѣтеръ между тѣмъ перемѣнился, задувши снова отъ N, и понесъ бѣдствующее судно въ другую сторону; наконецъ оно было выброшено на косу Нерунгъ, въ 15 верстахъ восточнѣе города. Еще двое сутокъ несчастная команда держалась на затонувшемъ суднѣ; и только поутру 16 числа, когда стихло, переправились на берегъ. Командиръ оправданъ.
1813 г. Бот № 21. Командиръ Мичманъ Ѳ. Титовъ. (Балт. м.) На пути изъ Риги въ Данцигъ, отъ усилившейся течи былъ принужденъ идти въ Ревель; простоявъ у острова Вормса, за противнымъ вѣтромъ, семь дней, 2 сентября, при обходѣ банки Штапель-боттенъ, у этого острова, подъ руководствомъ лоцмана, отъ скрѣпчавшаго отъ NW вѣтра и сломившейся реи, былъ поставленъ на эту банку, затонулъ и унесенъ въ море. Команда въ тотъ-же вечеръ свезена на островъ. Коллегія обвинила и командира и лоцмана, бывшаго на этомъ суднѣ: перваго въ малоопытности, другаго въ неосторожности, что заблаговременно не спустились отъ вѣтра или не стали на якорь; командиръ показывалъ при этомъ, будто лоцманъ струсилъ и хотѣлъ броситься въ воду; но лоцманъ напротивъ доказывалъ, что онъ еще заблаговременно предлагалъ командиру спуститься или стать на якорь. Оба освобождены отъ взысканій, по Манифесту 30 августа 1811 года; только было предписано всѣмъ командирамъ портовъ, чтобы впредь поручались суда «опытнѣйшимъ офицерамъ, такимъ, которые сдѣ-
