лать гораздо ранѣе. 5) Наконецъ, старался утаить шханечный журналъ, склоняя на соучастіе своихъ помощниковъ, штурманскихъ учениковъ, и ложно объявляя будто онъ потерянъ. Подгулки-же, Коммисія Военнаго суда извиняла такъ: «Что-же касается до показанія нѣкоторыхъ (показывали всѣ) служителей, что Штурманъ Астафьевъ былъ не въ надлежащемъ видѣ, отъ употребленія хмѣльныхъ напитковъ, то Коммисія не полагаетъ, чтобы оное могло мѣшать заниматься ему своимъ дѣломъ, и какъ примѣтно, находился онъ во весь несчастный случай на верху. Знавши-же его слабое для моря сложеніе, Коммисія заключаетъ, что если онъ и былъ нѣсколько въ необыкновенномъ видѣ, то весьма вѣроятно болѣе по нуждѣ, нежели изъ пристрастія и привычки».
Впрочемъ, всѣ подробности Слѣдственнаго дѣла обнаруживаютъ въ Астафьевѣ человѣка строгаго, въ хорошемъ порядкѣ содержавшаго свою команду на пустомъ острову, такъ что проявлявшіяся на него нѣкоторыя другія, частныя жалобы, были опровергаемы всѣми другими. Начальникъ Охотскаго порта, Капитанъ Миницкій, также рекомендовалъ его: честность, трезвость и усердіе, предлагая однакожъ, по слабости, впредь не ввѣрять ему въ командованіе судна. — Онъ умеръ въ 1817 году, прежде окончательнаго рѣшенія суда надъ нимъ.
1812 г. Корабль (66 п.) Саратовъ. Командиръ Капитанъ 2 ранга Ѳ. И. Языковъ. (Финск. з.) Выходя изъ Свеаборга, съ эскадрою Вице-Адмирала Кроуна, при чемъ на каждомъ кораблѣ былъ свой лоцманъ, въ 312 ч. послѣ полудни 27 октября, корабль этотъ шелъ со свѣжимъ боковымъ вѣтромъ ONO, подъ дву-рифлянными марселями, и напираемый сзади слѣдующимъ за нимъ кораблемъ, Трехъ-Іерарховъ, былъ принужденъ приспуститься, пропустивъ впередъ слѣдовавшій за нимъ корабль. Въ половинѣ пятаго, когда проходили Грогару, вѣтеръ зашелъ къ OtS, и Капитанъ спро-
