но всѣ попытки оказались тщетными. Только подробное изложеніе всѣхъ обстоятельствъ, раскрытыхъ слѣдственными коммисіями и мнѣнія постороннихъ личностей, основанныя на научныхъ изслѣдованіяхъ могутъ выяснить тотъ путь, которымъ можно придти къ чему-то, что хотя нѣсколько подходитъ къ истинѣ. На этомъ основаніи въ крушеніи «Лефорта», такъ же какъ и въ другихъ трехъ случаяхъ, особенно подробно изложены слѣдственныя дѣла, не упуская ничего, что можетъ служить какимъ бы то ни было даннымъ на трудномъ пути отысканія истины. Начнемъ съ рапорта контръ-адмирала Нордмана, а за тѣмъ перейдемъ и къ слѣдственному дѣлу.
Рапортъ начальника отряда. «Провидѣнію угодно было заставить меня быть очевидцемъ самаго страшнаго явленія въ морѣ— мгновенной гибели одного изъ кораблей моего отряда отъ причины неразгаданной. Въ нѣсколько минутъ 84-й пушечный линейный корабль, прекрасно державшійся въ продолженіе бурной осенней ночи, подъ защитой высокаго, гористаго острова, былъ при разсвѣтѣ дня буквально поглощенъ моремъ. Ни единый вопль, несмотря на то, что мы были около 4-хъ кабельтовыхъ у него подъ вѣтромъ, не дошелъ до насъ и, кажется, что по сей моментъ нѣтъ никого въ живыхъ, кто могъ бы объяснить намъ причину этого событія.
Зимовавшая въ Ревелѣ эскадра, состоявшая изъ 4-хъ кораблей, получила повелѣніе приготовиться къ переходу въ Кронштадтъ. Въ 12-й день послѣ предписанія, 84-хъ пушечные корабли: «Владиміръ», «Императрица Александра» и «Лефортъ» были на рейдѣ; 74 же пушечный корабль «Память Азова» два дня до сего былъ отведенъ на буксирѣ парохода въ Кронштадтъ. Корабли были вооружены, снабжены на мѣсяцъ провіантомъ и водою; трюмы ихъ были въ томъ же порядкѣ, какъ они кончили кампанію въ 1856 году, корабль «Лефортъ» былъ тимберованъ въ Кронштадтѣ въ 1852 году. Я имѣлъ повелѣніе пользоваться благопріятными обстоятельствами и, въ случаѣ неприхода пароходовъ, вступить подъ паруса. 9-го сентября отъ SSW задулъ тихій попутный вѣтеръ; высота барометра была 29,72, погода ясная.
