первою вахтою людей и всѣми офицерами, исключая командира и его, Балицкаго, какъ начальника 2-й вахты, которая оставалась на пароходѣ. Оставшимся людямъ данъ былъ отдыхъ, послѣ котораго занимались снятіемъ вещей съ парохода, что и продолжалось во всѣ остальные дни. Прапорщикъ корпуса флотскихъ штурмановъ Якимовъ, инженеръ-механикъ Гарновскій, мичманъ Макаровъ и всѣ нижніе чины парохода подтвердили этл показанія. За тѣмъ капитанъ-лейтенантъ Опочининъ, представляя въ слѣдственную коммисію, по ея требованію, вѣдомость о вещахъ, спасенныхъ съ парохода «Тосна» и сданныхъ уже въ Кронштадтъ, а равно и о тѣхъ, кои не отысканы въ трюмѣ или размыты водою, присовокупилъ, что казенныя бумаги, книги, карты и навигаціонные инструменты всѣ спасены. На мѣстѣ же крушенія остались два якоря, каждый съ 30 саженями каната, закрѣпленнаго подъ фундаментомъ машины, и на которыхъ стоитъ пароходъ, фундаментъ и рамы машины сь цилиндрами и поршнями, валомъ, колесами и паровой котелъ. Къ спасенію сихъ вещей можно имѣть надежду только въ такомъ случаѣ, если осенними бурями пароходъ не будетъ сорванъ съ якорей и не потонетъ на большой глубинѣ. Снятые же съ парохода мебель и каютные уборы большею частью совершенно испорчены водою, равно какъ и собственныя офицерскія вещи, изъ которыхъ многія, находившіяся въ придѣланныхъ къ бортамъ рундукахъ и шкапахъ, потеряны безвозвратно.
Гидрографическій Департаментъ Морскаго Министерства на запросъ коммисіи увѣдомилъ, что вообще на всѣхъ оттискахъ карты № А-з Нарвской губы, изданія 1848 г., изъ числа которыхъ одинъ экземпляръ отпущенъ былъ изъ Гидрографическаго Департамента на пароходъ «Тосна»; 4-хъ футоваго каменнаго рифа въ разстояніи 1¼ мили къ SO отъ юговосточной оконечности Большаго Тютерса не показано, а равно и объявленій о предосторожности отъ упомянутаго рифа, или наставленій для руководства въ плаваніи близь береговъ большаго Тютерса, послѣ выпуска означенной карты не было. Слѣдствіе это, разсмотрѣнное кронштадтской коммисіею военнаго суда, найдено
