рый, какъ видно по приложенной къ дѣлу картѣ, велъ транспортъ между гогландскими маяками прямо въ берегъ, не измѣнилъ своего курса къ сѣверу, а продолжалъ идти тѣмъ же курсомъ до самаго мѣста крушенія. Г. Тироль ссылается на южное постоянное теченіе изъ Нарвскаго залива, которое могло прижать его къ сѣвернымъ шхерамъ, и на нашедшую пасмурность. Если бы и дѣйствительно было такое теченіе, то на маломъ разстояніи перехода отъ Родшхера до сѣверной оконечности Гогланда, при 8½ узлахъ, оно ни въ какомъ случаѣ не могло бы его прижать къ шхерамъ. Что же касается пасмурности, которая закрыла отъ него маяки, то это обстоятельство тѣмъ болѣе должно было его побудить къ перемѣнѣ курса, который быль взятъ имъ въ то время, когда были видны родшхерскій и гогландскій огни, а потому коммисія крушеніе транспорта «Америка» относитъ къ слѣдствіямъ неправильныхъ дѣйствій командира капитанъ-лейтенанта Тироля. Почему мнѣніемъ своимъ и заключила: взыскать съ него, г-на Тироля, какъ весь происшедшій отъ крушенія транспорта казнѣ убытокъ, на какую сумму окажется, такъ и слѣдующіе офицерамъ полугодовые, а нижнимъ чинамъ годовые оклады жалованья за потерю собственности, какъ изъ дѣла видно, что крушеніе произошло не отъ оплошности команды транспорта; сверхъ того взыскать и на обмундированіе нижнихъ чиновъ, если оное потеряно.
Для судопроизводства надъ капитанъ-лейтенантомъ Тиролемъ была назначена временная коммисія военнаго суда, подъ предсѣдательствомъ начальника 3-й флотской дивизіи вице-адмирала Шихманова. На предложенные отъ коммисіи военнаго суда вопросы капитанъ-лейтенантъ Тироль отвѣтилъ, что данныя имъ донесенія по слѣдствію о крушеніи транспорта «Америка», онъ подтверждаетъ всѣ, кромѣ курсовъ, показанныхъ имъ, можетъ быть, невѣрно, по неимѣнію шханечнаго журнала транспорта и карты, которые погибли при крушеніи. Показанія эти основаны были единственно на одной только слабой его памяти и, къ сожалѣнію, онъ не могъ повѣрить ихъ, лишившись старшаго штурманскаго офицера; то же самое долженъ сказать
