бы вмѣнить подсудимому въ наказаніе содержаніе его подъ арестомъ на гауптвахтѣ и, сверхъ того, обратить на него взысканіе за всѣ убытки казны, происшедшіе при столкновеніи.
На представленномъ съ такимъ заключеніемъ всеподданнѣйшемъ докладѣ Морскаго Генералъ-Аудиторіата, въ 17 день декабря послѣдовала собственноручная Его Императорскаго Величества конфирмація «Быть по сему».
Транспортъ «Америка», по распоряженію главнаго командира Кронштадтскаго порта, былъ назначенъ для отвоза разнаго груза въ Ревель; по готовности его утромъ 9 числа октября 1856 г. былъ съ малаго рейда отбуксированъ пароходо-фрегатомъ «Грозящій» за Толбухинъ маякъ. По случаю противнаго свѣжаго W и пасмурной погоды, транспортъ долженъ быль остаться на якорѣ восточнѣе Лондонскаго маяка до 10-го числа. Утромъ же 10-го числа, при томъ же тихомъ вѣтрѣ, отправился по назначенію; не доходя острова Сескаря, встрѣтилъ 10, 11 и 12-го чиселъ свѣжій противный WNW и NW при температурѣ воздуха — 4° по K. Не надѣясь на благонадежность судна, въ которомъ течь значительно увеличилась и доходила до 10 дюймовъ въ часъ, притомъ, не желая подвергать людей усиленнымъ работамъ, командиръ рѣшился спуститься въ Кронштадтъ и выждать болѣе благопріятныхъ обстоятельствъ и впослѣдствіи выполнить свое назначеніе.
13-го числа въ 11 часовъ утра при NO отправился вторично; не доходя меридіана Экгольмскаго маяка, вѣтеръ стихъ и перешелъ къ SSW; въ 11 часовъ утра вѣтеръ сталъ усиливаться: приказано было взять всѣ рифы; въ исходѣ 7-го часа вечера вѣтеръ скрѣпчалъ, а потому закрѣпили форъ-марсель и крюсель. Транспортъ остался подъ гротъ марселемъ и фока-стакселемъ. Замѣченная раньше течь въ транспортѣ стала значительно увеличиваться. Помпы начали дѣйствовать и дѣйствовали безостано-
