началъ поворотъ черезъ фордевиндъ, подтянулъ бизань-оттяжку и отдалъ дирикъ-фалы.
6) Изъ показаній и положенія, въ какомъ видѣли клиперъ съ парохода, когда онъ далъ ходъ, коммисія заключила, что поворотъ клиперомъ «Джигитъ» былъ начатъ прежде.
7) При совершаемомъ клиперомъ «Джигитъ» поворотѣ, онъ и пароходъ «Александрія» сблизились на такое разстояніе, что командовавшій пароходомъ, положивъ право на бортъ, не могъ уже миновать клипера подъ его носомъ и столкновеніе оказалось неизбѣжнымъ. Предъ этимъ на клиперѣ, для уменьшенія удара столкновенія, при ходѣ его въ 6 узловъ, отданъ былъ фоновой дирикъ-фалъ.
8) Послѣ столкновенія, пароходъ и клиперъ оба бросили якоря. Государь Императоръ переѣхалъ на пароходъ «Невка».
9) Во время столкновенія бомъ-утлегаремъ клипера сшибло съ праваго кожуха парохода прапорщика корп. штурм. Андреева, котораго спасти не могли и онъ утонулъ. По подробномъ соображеніи обстоятельствъ дѣла, коммисія военнаго суда усматриваетъ, что командовавшій пароходомъ «Александрія» лейтенантъ баронъ Гейсмаръ, принявъ Государя Императора и снявшись съ якоря, не обратилъ должнаго вниманія на движеніе бывшаго на его пути клипера «Джигитъ», а чрезъ то не замѣтилъ своевременно совершаемаго клиперомъ поворота, не отвратилъ столкновенія, котораго могъ бы избѣгнуть, или, положивъ руля право на бортъ нѣсколько ранѣе, чѣмъ это было сдѣлано, или пройдя подъ кормою клипера, имѣя на это, какъ паровое судно, полную возможность.
Командиръ клипера «Джигитъ», поворачивая чрезъ фордевиндъ, имѣя руль на бортѣ и паруса соотвѣтствующими направленію вѣтра, значительно удалившись подъ вѣтеръ, не могъ ничего предпринять для избѣжанія столкновенія; но, лавируя по рейду, на которомъ находился пароходъ «Александрія», подъ брейдъ-вымпелемъ Государя Императора и предполагая, что пароходъ пойдетъ въ Петергофъ, долженъ былъ употребить всѣ мѣры, чтобы не быть на этомъ пути, а потому и не начинать поворота черезъ фордевиндъ, который сближалъ съ курсомъ парохода, но
