значится: Государь Императоръ Высочайше соизволилъ утвердить заключеніе генералъ-аудиторіата и повелѣлъ не считать капитану 1 ранга Миллеру бытности подъ судомъ препятствіемъ къ какимъ-либо наградамъ и денежнымъ производствамъ и объявить ему Монаршее благоволеніе за распорядительность, оказанную имъ при крушеніи транспорта.
Пароходъ «Астрабадъ», подъ командою капитанъ-лейтенанта Бочечкарова, слѣдуя въ Ново-Петровское укрѣпленіе и находясь, по счисленію отъ N-й оконечности острова Кулалы на W, въ разстояніи 48 миль, 4-го сентября 1856 г. сталъ на якорь по причинѣ свѣжаго противнаго вѣтра на глубинѣ 6 саженъ (грунтъ песокъ съ ракушкой) и поддерживалъ пары.
6-го числа въ 4 часа пополудни погода стихла и тогда, поднявъ пары, пароходъ слѣдовалъ на видъ острова Кулалы, чтобы, опредѣлясь имъ, удобнѣе было войти въ Тюкъ-Караганскій заливъ.
Командиръ въ своемъ донесеніи говоритъ: Тихая погода продолжалась недолго, чрезъ два часа задулъ сильный попутный вѣтеръ отъ WNW съ дождемъ; тучи покрыли небо и вскорѣ потомъ разразился одинъ изъ тѣхъ страшныхъ штормовъ, которые, къ счастью, не часто случаются. Парусовъ нести не было никакой возможности; машина, одерживаемая напоромъ громадныхъ волнъ на гребки колесъ, уже не дѣйствовала и пароходъ, неуходившій отъ волнъ, заливало.
«Единственнымъ средствомъ къ спасенію оставалось, придя на малую глубину, стать на якорь, и для того, не измѣняя курса (OSO) и въ 11½ часовъ придя на глубину 4½ сажени (грунтъ песокъ съ ракушкой) отданъ былъ плехтъ и вытравлено до 40 саж. каната; пришедши же на канатъ, пароходъ стало дрейфовать и сильно дергать канатъ, который постепенно травили;
