отъ подводныхъ каменьевъ. Въ трюмѣ воды прибывало около 2-хъ футовъ въ часъ. По осмотрѣ снаружи, оказалось, что оторванъ руль, переломившійся ниже головы, и большая часть старнпоста.»
«Въ это время вся бухта представляла жалкую картину разрушенія. По всему берегу, до высоты 3-хъ саженъ надъ обыкновеннымъ уровнемъ моря были разбросаны обломки судовъ и домовъ. Въ Симодѣ изъ 1000 разной величины зданій, всего осталось 12 полуразрушенныхъ домовъ.»
«Часть строеній была унесена въ море, другая придвинута къ подошвамъ горъ окружающихъ Симодскую долину. Эти же горы остановили и не малое число джонокъ, изъ которыхъ нѣкоторыя были занесены на цѣлую милю отъ берега. Сѣверовосточный уголъ бухты, противу селенія Каки-Саки тоже частью разрушеннаго, былъ полонъ изломанныхъ джонокъ, строеній и вообще разнаго имущества; все это, спертое здѣсь теченіемъ, составляло сплошную массу, которая служила какъ бы продолженіемъ берега. Здѣсь на слѣдующій день была найдена и часть нашего киля, съ фальшъ-килемъ, съ частью дейдвуда и съ двумя обшивочными досками. Гнѣздо старнпоста было пусто, но шипъ фалстарн-поста съ нѣсколькими щепами этого дерева, остался на своемъ мѣстѣ. По обмѣру всего этого куска, оказалось киля 80 футъ, а фальшъ-киля 90 ф., въ 4½ фута вышиною въ кормовомъ концѣ и въ 2 ф. въ переднемъ. Старнпостъ вѣроятно потонулъ вмѣстѣ съ рулемъ, оборвавшимъ съ собою всѣ петли, и ихъ тщетно искали въ продолженіи двухъ недѣль посредствомъ водолазнаго аппарата, по всему пути пройденному фрегатомъ 11 Декабря».
«Такимъ образомъ при ясномъ небѣ и маловѣтріи, на якоряхъ, лишь ужаснымъ колебаніемъ моря, фрегатъ приведенъ былъ въ крайне гибельное положеніе. Оставалось рѣшиться на килеваніе, но какъ не было никакой возможности исполнить этой работы въ Симодской бухтѣ, то необходимо было не въ дальнемъ разстояніи отъ нее найти другую закрытую гавань. Съ этою цѣлью, вмѣстѣ съ японскими чиновниками, посланы были съ фрегата два офицера, которые объѣхавъ сначала восточный, а потомъ западный берегъ полуострова Идзу, возвратились на фрегатъ
