«Въ виду этого командиръ батареи «Кремль» имѣлъ право и даже моральное обязательство идти за «Первенцемъ».
«Съ другой стороны, если коммисія въ своихъ изслѣдованіяхъ найдетъ, что батарею «Кремль» надлежитъ считать судномъ, вышедшимъ изъ строя, то къ ней примѣняется § 30 наставленій. Въ этомъ же случаѣ § 32 относится также къ батареѣ «Кремль», но лишь косвенно; ибо въ предъидущемъ § 29 говорится о суднѣ, которое, вслѣдствіе поврежденія или паденія человѣка за борть вышло изъ строя и отстало отъ флота. Если принять, что § 41 буквально относящійся къ фланговымъ, головнымъ, или концовымъ кораблямъ имѣетъ полную силу и въ отношеніи къ промежуточнымъ, то, казалось бы, онъ примѣняется къ батареѣ «Кремль» и обвиняетъ командира ея, но въ то же время послѣдняя статья § 24 — ибо это былъ послѣдовательный поворотъ кильватернаго строя — служитъ ему оправданіемъ: онъ замедлилъ, хотя бы и по уважительнымъ причинамъ, исполненіемъ маневра въ началѣ его, и потому долженъ былъ пристроиться къ концу строя, если не могъ своевременно вступить въ свое мѣсто, не мѣшая другимъ, но послѣдовательный поворотъ доставилъ ему возможность поправить дѣло, и онъ по § 24 долженъ былъ воспользоваться имъ; подобнымъ образомъ §§ 11 и 29 служатъ ему оправданіемъ, ибо, во-первыхъ, онъ обязанъ былъ имѣть «главною заботою сохраненіе своего мѣста, а во-вторыхъ «Кремль» не просилъ и не получалъ разрѣшенія выйдти изъ строя и не имѣлъ на это даже времени. Выше было сказано, что при поворотѣ вдругъ на 8 румбовъ всѣ корабли болѣе или менѣе выходятъ изъ правильной кильватерной линіи. Поэтому весьма трудно опредѣлить, былъ ли «Кремль» внѣ строя послѣ поворота; но «Первенецъ», видя предъ собою растянутый промежутокъ, имѣлъ право, въ силу § 16 и 24 стремиться замѣстить его.
«Въ виду того, что батарея «Первенецъ» обошла «Кремль», «Олегу», кажется, оставались два способа дѣйствій: или пройти прямо до мѣста поворота корвета «Витязь» и тогда начать свой поворотъ на 16 R, или же, сохраняя свой промежутокъ отъ передняго мателота, т. е. отъ младшаго флагмана контръ-
