и откуда надо было перевозить къ шхунѣ всѣ вспомогательныя средства, а со шхуны ежедневно перевозить на маякъ все то, что выгружалось съ нея въ продолженіи дня.
22 января откачали воду изъ фоковаго трюма и носовой каюты, причемъ по правому борту задѣлали нѣсколько дыръ, изъ которыхъ выскочили заклѣпки и задѣлали также небольшія отверзтія въ разныхъ мѣстахъ на томъ же бортѣ въ третьемъ отъ киля поясѣ.
Вынули часть баласта и очистили трюмъ отъ мелкаго угля и мусора, но, однако же, нѣкоторыя помпы засорились и удерживать долѣе прибыль воды было невозможно, такъ что въ 6 часовъ вечера принуждены были прекратить работы. Въ слѣдующую за тѣмъ недѣлю погоды были неблагопріятныя для работъ; это время было употреблено на приведеніе въ порядокъ помпъ и на изготовленіе стрѣлъ и шпилей для подъема гротъ-мачты. 28 января снова откачали воду изъ фоковаго трюма, носовой каюты и машиннаго отдѣленія и задѣлали отверзтія въ корридорѣ.
29 и 30 января разобрали машину, вынули гротъ-мачту, откачали воду изъ гротоваго трюма, выгрузили изъ нея уголь, баласть и проч., тогда шхуна отдѣлилась отъ грунта.
1 февраля подъ нея подвели паруса, очистили трюмы и перевезли баласть на Вердеръ; оставалось только провести шхуну въ Вердерскѵю гавань.
2 февраля, по причинѣ снѣга и дождя и при крѣпкомъ SW вѣтрѣ работать было невозможно. Шхуна была ошвартовлена на ночь и, для выкачиванія воды, на ней были оставлены мичманъ Меньшой, 2 человѣка часовыхъ изъ команды шхуны, 2 портовыхъ мастеровыхъ и 44 крестьянина нанятыхъ для работъ. Въ 2 часа пополуночи вѣтеръ перешелъ къ NW, засвѣжелъ и превратился въ штормъ, отъ котораго ледъ сплошною массою тронулся изъ Моонзунда въ Рижскій заливъ. Вѣтеръ былъ такъ силенъ, что невозможно было стоять на ногахъ и напоромъ льда выбросило на берегъ два купеческіе корабля, зимовавшіе въ Вердерской бухтѣ и стоявшихъ внѣ гавани; зданія содрогались отъ жестокихъ порывовъ вѣтра. Маячную пристань, построенную на ряжахъ, изломало и выбросило на берегъ. Все это доказывало ужасное положеніе,
