ненію не было возможности дойти до острова: шхуна не выгребала и черпала носомъ и бортами, почему сейчасъ же спустившись, приказано было держать на прежній румбъ. Увидѣвъ полуостровъ Киббосаръ въ лѣвой сторонѣ, перемѣнилъ курсъ къ N, а по открытіи бѣлаго Вердерскаго огня, легла на маякъ; по приближеніи къ нему, не могли, за пасмурностью, хорошо разсмотрѣть башню Патерностеръ; но, подойдя къ маяку увидѣли ее и, за темнотою ночи казалось, что шхуна находится ближе къ маяку нежели къ башнѣ. По случаю сильной качки по компасу править было невозможно. Считая по времени и ходу красный голикъ пройденнымъ, перемѣнили курсъ къ станціи Куйвастъ, чтобы укрыться въ проливѣ отъ набѣгающихъ съ кормы волнъ. По пройдя не болѣе 10 минутъ, этимъ курсомъ шхуна стала на Патерностерскій рифъ, на глубинѣ съ кормы 8, а съ носу 6½ футъ. Остановивъ машину, дали полный задній ходъ, но шхуна при такомъ большомъ волненіи не тронулась съ мѣста.
Не теряя времени начала жечь фальшфейеры, налить изъ орудій, выкидывать уголь, спустили барказъ для завоза верпа, но завести его было нельзя; барказъ начало заливать. Вода въ трюмахъ отъ сильныхъ ударовъ шхуны о рифъ прибывала, несмотря на то, что, по возможности, ее откачивали; машина все это время имѣла полный задній ходъ, но безуспѣшно; тогда приказано было командѣ перебѣгать съ борта на бортъ, но и это не помогло. Чрезъ нѣсколько времени удары о грунтъ сдѣлались тише, можно было надѣяться на спасеніе, но не прошло ¼ часа, какъ сильнымъ шкваломъ шхуну положило на бокъ, зыбью приподняло и ударило такъ сильно, что большая часть команды едва устояла на ногахъ. Въ слѣдъ за этимъ ударомъ лейтенантъ Шаренбергъ, назначенный наблюдать за прибылью воды въ трюмахъ, донесъ, что вода быстро наполняетъ всѣ интрюмы, кромѣ машиннаго отдѣленія; хотя всѣ усилія были употреблены, чтобы откачать воду, но не болѣе какъ чрезъ ¼ часа вода покрыла нижнія палубы. Съ берега, по случаю шторма и темноты ночи помощь не подавали спасаться же на своихъ шлюбкахъ было невозможно, а потому, чтобы
