Зазоръ башень верхней палубы законопатили и обмотали насаленными жгутами изъ бѣлой пеньки. Окончательно на обѣ башни надѣты были колпаки изъ тройной парусины и приколочены къ палубѣ рейками на гвоздяхъ. Наконецъ, для пробоины изготовленъ былъ пластырь изъ мягкаго, подержанаго брезента, нашпигованнаго щипанною ворсою. Шпиговка пластыря, по срединѣ его, т. е. противу того мѣста, которое предполагали наложить на пробоину, утолщена, а по срединѣ утолщенія прошпигована мотня изъ щипанной же ворсы, служившая какъ бы подушкой, непозволяющею отвороченной внаружу, острой кромкѣ пробоины, прорѣзать пластырь. Брезентъ, обдѣланный такимъ образомъ, былъ оконченъ и къ угламъ его приплеснены штерты, или шкоты, для его растяжки. Сверхъ этого перваго пластыря, предполагалось наложить и было впослѣдствіи наложено нѣсколько сшитыхъ кромками шпигованныхъ матовь; сверхъ матовъ накладывался смоленный брезентъ и, наконецъ, сверхъ всего подведенъ гибкій щитъ изъ дюймовыхъ досокь, который предохранилъ бы пластырь на случай, если бы лодка, всплывъ, сѣла бы тѣмъ же мѣстомъ на тотъ же камень. Послѣднее, впрочемъ, оказалось излишнимъ.
Къ полдню 13-го августа, задѣлка отверзтій была окончена и все изготовлено къ подъему лодки слѣдующимъ образомъ: водоотливный ботъ и баржа съ локомобилями поставлены съ лѣвой стороны. Двѣ пары стрѣлъ поставлены были по обѣ стороны кормы и заложенныя на нихъ гини взяты на грунтовъ, изъ цѣпнаго каната, подведенный подъ кормовой свѣсъ брони, а лопари ихъ взяты на шпили, утвержденные на островкѣ. Подъемные бота, для поддержки носа, не поставили, потому что глубина не позволяла, а главное потому, что, по дальнѣйшимъ соображеніямъ, какъ увидимъ далѣе, это было признано ненужнымъ. Вмѣсто того, одинъ изъ ботовъ поставили съ правой стороны лодки, противъ середины и подвели подъ него въ два конца кабельтовъ, обнесенный срединою вокругъ шпора гротъ-мачты и закрѣпленный концами на берегу. Въ ботъ напустили воды, такъ что онъ сѣлъ на кабельтовъ и помощью его надавливалъ на правый бортъ лодки, для воспрепятствованія крена.
