ботовь, килекторовъ, воздушныхъ ящиковъ или мѣшковъ, то слѣдовало бы прежде всего разсчитать какъ велика поднимаемая тяжестъ. Въ нашемъ случаѣ пришлосъ бы воспользоваться тѣмъ, что носъ сидитъ на камнѣ, стараться удержать его въ этомъ положеніи и за тѣмъ поднимать всю остальную часть лодки. По приблизительному вычисленію, носовой отсѣкъ лодки отъ штевня до непроницаемой переборки составляетъ около 320 тоннъ. Поддержавъ его и предположивъ, что вода при медленномъ подъемѣ имѣетъ свободный протокъ сквозь пробоину, оставалось, слѣдовательно, поднять къ поверхности воды вѣсъ всего остальнаго корпуса, т. е. около 1180 тоннъ, а за вычетомъ потери вѣса въ водѣ около 1050 тоннъ, или 63000 пудовъ. Для подъема одной этой тяжести, не считая цѣпкости грунта и притомъ, при самомъ снисходительномъ довѣріи къ крѣпости матеріаловъ, пришлось бы употребить не менѣе 16 грунтововъ изъ самыхъ толстыхъ якорныхъ цѣпей и къ нимъ соотвѣтствующее число стрѣлъ и гиней. Ясно, что продѣваніе столькихъ грунтововъ подъ лодку, увязшую лѣвою стороною въ илъ, потребовало бы едва ли возможныхъ усилій, на которыя ни въ какомъ случаѣ не достало бы оставшагося лѣтняго времени, а слѣдовательно о такомъ способѣ подъема нечего было и думать. Изъ всѣхъ остальныхъ способовъ подъема, самый простѣйшій и легчайшій, какой долженъ представиться вслѣдъ за грунтовами, въ главныхъ чертахъ состоялъ въ томъ, чтобъ закупорить всѣ пробоины и отверзтія въ суднѣ и потомъ выкачать изъ него воду. Принявъ способъ подъема посредствомъ выкачиванія воды, нужно было разсчитать какія средства для того истребовать. Лодка, пробивъ себѣ дно, погружалась въ воду до окончательнаго потопленія около двухъ часовъ.
Грузъ, отъ котораго она должна тонутъ, опредѣленъ приблизительно въ 500 тоннъ, что равняется объему воды въ 1800 кубическихъ футовъ или, круглыми числами, около 40000 ведеръ, слѣдовательно пробоина пропустила въ лодку въ теченіе двухъ часовъ около 40000 ведеръ.
Изъ этого видно, что, для большей увѣренности, слѣдовало употребитъ такія средства, которыя позволили бы выкачивать
