Страница:Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота (Конкевич).djvu/25

Эта страница была вычитана


въ это время вахтенный штурманъ Макаровъ, подбѣжавъ къ рулю, приказалъ положить право и держать на румбѣ OtS½O, что они и исполнили; но когда командиръ ушелъ въ низъ, то Макаровъ, приказалъ держать на O, а немного спустя вновь приказалъ OtS½O; послѣ того во второй склянкѣ унтеръ-офицеръ Насыпайка подбѣжалъ къ Макарову и доложилъ, что берегъ близко по носу; Макаровъ вбѣжавъ на площадку и осмотрѣвшись приказалъ положить право на бортъ, не останавливая машины и не уменьшая хода, и пароходъ покатившись вправо, въ то же время стукнулся о камень такъ сильно, что его кочнуло со стороны на сторону и сбросило съ камня на вольную воду; что поручикъ Горголи ихъ къ себѣ не требовалъ и никакихъ наставленій о томъ, какъ показывать въ коммиссіи, не дѣлалъ; Литвиченко присовокупилъ, что въ то время берега были видны ясно и въ близкомъ разстояніи, когда онъ доложилъ Макарову, что близко идетъ отъ берега; то онъ отвѣчалъ: «не твое дѣло», а черезъ четверть часа пароходъ ударился о камень, по чему въ тоже время положенъ руль на бортъ, по направленію въ море. Показаніе это подтвердили за присягою матросы Мельниченко и Рябошапкинь, занимавшіе тогда съ 4 часовъ вахту на площадкѣ парохода; при чемъ всѣ эти свидѣтели о нахожденіи Макарова безотлучно на вахтѣ и не бытности его во время работъ на своемъ мѣстѣ, отозвались согласно показанію квартирмейстера Насыпайки. Лейтенантъ же Обольяниновъ по требованію поручика Горголи остался по сему дѣлу не спрошенъ.

Для дознанія правильно ли прапорщикъ Макаровъ держалъ курсы во время слѣдованія парохода Еникале до удара его о камень, было поручено штабсъ-капитану Горюшкину и подпоручику Мордовскому, разсмотрѣть дѣйствія Макарова. Разсмотрѣвъ ихъ они объяснили, что по показаннымъ въ журналѣ курсамъ и по пройденному разстоянію, пароходъ въ 4 часа 45 минутъ т. е. въ моментъ когда онъ сталъ на каменья, находился бы отъ мыса Киркенесь на SW 26° по правому компасу въ 6½ миляхъ, — если же принять въ расчетъ самый большой дрейфъ, какой только можно допустить, отъ бывшей въ то время весьма малой морской зыби до ½ румба, то и въ такомъ случаѣ, па-