Страница:Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота (Конкевич).djvu/249

Эта страница была вычитана



20 августа лодка «Смерчъ» была поднята и приведена въ Кронштадтъ. Генералъ-аудиторіатъ, разсмотрѣвъ слѣдственное дѣло о крушеніи лодки «Смерчъ», нашелъ, что въ объясненіи причины постановки лодки на камень командиръ ея, капитанъ-лейтенантъ Корниловъ 1-й приводилъ, что лодка не послушала руля, что предъ тѣмъ, какъ она взошла на камень, приходилосъ въ короткое время нѣсколько разъ перекладывать руль, а въ такихъ условіяхъ лодка (оченъ чувствительная при большомъ ходѣ прямымъ курсомъ), начинаетъ кататься. Объясненіе командира, что лодка не послушала руля, подтверждалось показаніями офицеровъ и рулеваго; при этомъ слѣдствіемъ обнаружено, что означеннаго числа послѣ того, какъ руль положенъ послѣдній разъ право на бортъ и лодка не послушала его, немедленно была остановлена лѣвая машина, но узкость и крутость прохода помѣшали ей произвести ожидаемое дѣйствіе. На лодкѣ находился лоцманъ, взятый минутъ за 8 до происшествія, а приказанія рулевымъ отдавалъ самъ командиръ, такъ какъ лоцману не былъ знакомъ способъ управленія судами посредствомомъ машинъ и притомъ, какъ объяснилъ старшій офицеръ лейтенантъ Валицкій, лоцмана показываютъ знаками класть руль, что являлось неудобнымъ въ настоящемъ плаваніи, когда лодкѣ нужно было поворачивать круто и приходилось прибѣгать ко всѣмъ средствамъ поворотливости. На спросъ слѣдственной коммисіи: почему, когда лодка не послушала руля, не былъ данъ задній ходъ лѣвой машинѣ, а за тѣмъ, почему не былъ отданъ якорь на панеръ? капитанъ-лейтенантъ Корниловъ отозвался, что лодка на ходу, получая задній ходъ одного винта, бросается такъ быстро, что ½ круга дѣлаетъ менѣе чѣмъ въ минуту (это онъ знаетъ по опыту), а потому она въ этомъ случаѣ навѣрно была бы на противоположномъ берегу; между тѣмъ, при остановкѣ только лѣваго винта была надежда, что лодка пройдетъ, тѣмъ болѣе, что для безопаснаго прохода ей нужно было перекатиться не болѣе 5 ф.; что сдаваться слишкомъ влѣво было опасно, ибо слѣдовалъ снова поворотъ вправо; что лоцмана всегда въ этомъ мѣстѣ придерживаются къ правому островку и что рифъ не имѣлъ знака и это затрудняло опредѣлитъ точку