тиліи и портовъ восточнаго океана вице-адмирала Казакевича, какихъ-либо по сему дѣлу упущеній, которыя можно было бы признать причиною крушенія шкуны «Первая» и относя гибель ея къ неизбѣжнымъ случайностямъ въ морѣ, опредѣлилъ: бывшаго командира шхуны «Первая» капитанъ-лейтенанта Наумова отъ всякой отвѣтственности по настоящему дѣлу освободить и убытокъ происшедшій отъ потери шкуны, принять на счетъ казны. Равнымъ образомъ и бывшаго командира сибирской флотиліи и портовъ восточнаго океана вице-адиирала Казакевича не считатъ прикосновеннымъ по настоящему дѣлу.
Рѣшеніе суда Высочайше утверждено.
Всякій, кто плавалъ шхерами Финскаго залива, знаетъ ту узкость, которая называется Баре-зундомъ, и помнитъ тѣ крутые повороты подъ прямымъ угломъ и тѣ извилины, которыя образуетъ эта узкость. Одинъ изъ такихъ крутыхъ поворотовъ этой узкости и былъ мѣстомъ крушенія лодки Смерчъ.
23-го іюня 1805 г. лодка «Смерчъ» вышла съ разсвѣтомъ изъ Гельсингфорса. Подходя къ Баре-зунду и огибая подъ проводкою лоцмана (взятаго съ острова Вилле-Э), островъ безъ названія, не послушала руля положеннаго право на бортъ; немедленно была остановлена лѣвая машина, но проходъ былъ такъ узокъ и крутъ, что машина не успѣла произвести своего дѣйствія и лодка ударилась о рифъ, выдающійся отъ нижней оконечности праваго островка; тогда немедленно былъ данъ задній ходъ обѣими машинами. Въ этотъ моментъ носовое рулевое отдѣленіе и отдѣленіе, смежное съ нимъ, стали быстро наполняться водою, такъ что, несмостря на немедленное распоряженіе осмотрѣть пробоину, исполнить это уже не было возможности. Немедленно были заперты двери непроницаемой переборки, но, несмотря на это, вода просачиваласъ черезъ пере-
