ны было бы сдѣлано все, что отъ васъ зависѣло для спасенія ея отъ неминуемой гибели. Ожидать же меньшій глубины и бросать одинъ якорь на 14 саженяхъ, находясь близь гряды наружныхъ каменьевъ, было конечно уже несвоевременно. |
При соображеніи обстоятельствъ дѣла, Коммисія военнаго суда, учрежденная при портахъ Восточнаго океана, пришла къ заключенію, что причины крушенія шкуны «Первая», ненаходчивость командира, сдѣлавшаго упущеніе во 1) въ томъ, что онъ съ 4 до 5 часовъ утра, включительно, не поставилъ бри-фока, съ которымъ бы могъ спуститься въ Хокодаде, и не обратилъ при этомъ вниманія на большую уже скорость теченія, чрезъ что полагалъ себя далѣе отъ подвѣтреннаго берега Нипона нежели находился отъ него въ дѣйствительности, какъ впослѣдствіи оказалось, и во 2) доставь глубину 25 саженъ, не бросилъ прямо двухъ якорей изъ боязни, что они шкуну не задержатъ, а онъ лишится ихъ обоихъ. Эти причины крушенія шкуны «Первая», по мнѣнію коммисіи, должно отнести къ винѣ капитанъ-лейтенанта Наумова.
За тѣмъ, входя въ сужденіе о степени виновности капитанъ-лейтенанта Наумова, коммисія находитъ, что не маловажными причинами крушенія шкуны были слѣдующія обстоятельства, независящія отъ Наумова: 1) что бывшимъ командиромъ сибирской флотиліи и портовъ Восточнаго океана вице-адмираломъ Казакевичемъ, по обширности его занятій, назначеннымъ отъ него офицеромъ не сдѣланъ шкунѣ, передъ выходомъ ея въ море изъ Николаевска, надлежащаго смотра, во время котораго одно приказаніе замѣнить кливеръ фока-стакселемъ, тотчасъ бы обнаружило всю непрактичность основы стаксель-леера, который невозможно было имѣть постоянно на своемъ мѣстѣ, потому что онъ разрѣзалъ собою громадный кливеръ пополамъ, а заводить его на мѣсто въ свѣжій вѣтеръ, когда кливеръ уже нельзя было нести, крайне неудобно, а потому, для избѣженія этого оказалась бы необходимость уменьшить огромный кливеръ на поло-
