Страница:Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота (Конкевич).djvu/237

вать въ Владивостокѣ. Предположеніе это основано было на словахъ: командировъ коммерческихъ судовъ, капитанъ-лейтенанта Нестерова, и наконецъ на томъ, что въ 1863 году пароходъ «Америка» и винтовый транспортъ «Манжуръ» за свѣжестью NW не могли выйти изъ пролива и принуждены были простоять около двухъ мѣсяцевъ въ Хокодате.

Въ коммисіи военнаго суда были предложены командиру еще дополнительные вопросные пункты:

Вопросы: 1. Былъ ли сдѣланъ командиромъ Сибирской флотиліи надлежащій смотръ шхунѣ «Первая» на рейдѣ Николаевска, предъ отправленіемъ ея въ море; а если нѣтъ, то по крайней мѣрѣ, испрашивали ли вы позволеніе Его Превосходительства, испытать въ продолженіи нѣсколькихъ часовъ подъ парусами дѣйствія помощниковъ своихъ и команды при управленіи шхуной, лавировкою по рейду, чтобы чрезъ то убѣдиться въ исправномъ состояніи шхуны во многихъ отношеніяхъ, или замѣтить какіе-либо недостатки, съ которыми нельзя отправиться въ плаваніе, какъ предстоящее въ океанѣ.

Отвѣты: 1. Смотръ шхуны предъ выходомъ ея въ море, на Николаевскомъ рейдѣ не былъ сдѣланъ командиромъ Сибирской флотиліи. Считая тогда это особеннымъ довѣріемъ начальства, оно вселило во мнѣ увѣренность, что шхуна находится во всѣхъ отношеніяхъ въ исправномъ состояніи и заставило предположить, что съ моей стороны, излишне бы было безпокоить начальство испрашиваніемъ позволенія объ испытаніи управленія шхуной, въ предварительной лавировкѣ по рейду, тѣмъ болѣе, что замѣченные мною, при вооруженіи, усердіе и знакомство съ дѣломъ моихъ помощниковъ, смѣтливость и расторопность команды не подавали къ тому ни малѣйшаго повода.