ударомъ приподняло руль, судно было на мели и зыбью его уже било о грунтъ.
Командиръ опасаясь за участь транспорта и команды, рѣшился переправить ее на берегъ, для чего въ началѣ 5-го часа сданы за корму на перлиняхъ катера, а барказъ былъ оставленъ въ рострахъ по невозможности спустить его. Удары транспорта кормой и килемъ повторялись, причемъ руль высоко приподнимался; наконецъ, его сломало и онъ потонулъ. Къ 6-ти часамъ поданы на берегъ посредствомъ плота два перлиня; но когда начали травить концы перлиней, то катера бросило буруномъ къ берегу; у одного катера разбило носовую часть, другой разбило въ щепки; бывшіе же на катерахъ гребцы спасены людьми съ берега. Послѣ сего переправа производилась на плотахъ, продолжалась до двухъ часовъ пополудни и окончена благополучно; легко зашиблено только нѣсколько человѣкъ при производствѣ различныхъ работъ. Команда и командиръ оставили транспортъ въ 2½ часа пополудни въ безнадежномъ состояніи. Воды въ трюмѣ 28 дюймовъ.
До 6-ти часовъ транспортъ стоялъ приткнувшись кормою къ отмели, а бортомъ вдоль берега и лежа на правой сторонѣ; вѣтеръ стихалъ, но громадное волненіе не переставало ходить черезь бортъ по палубѣ. Къ ночи вѣтеръ стихъ совершенно, въ полночь подулъ свѣжій NO, транспортъ, зыбью бросаемый по временамъ къ берегу, снова отходилъ, стоя къ NW носомъ, на глубинѣ 18 футъ.
Въ 4 часа утра 23-го числа представилась возможность спустить съ берега казачій барказъ; командиръ съ частью команды переѣхалъ на транспортъ; подтянувшись на глубину 20 футъ и имѣя всѣхъ трехъ канатовъ по 30 саженъ былъ сдѣланъ завозъ на глубину 19 саженъ. Правый запасный якорь былъ поднятъ на 22 футахъ, лѣваго становаго якоря была поднята одна лопнувшая цѣпь съ трещинами поперекъ двухъ звеньевъ на 15 саженяхъ, лѣвый запасный якорь поднятъ съ глубины 23 футъ. Къ 11 часамъ перетянувшись на большую глубину, отданъ якорь на 30 саженяхъ. Воды въ трюмѣ было до 28 дюймовъ, по выкачкѣ ея, она прибывала болѣе 14 дюймовъ въ сутки. Съ 23-го
