Страница:Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота (Конкевич).djvu/206

Эта страница была вычитана


еще, что на этой картѣ показанъ маякъ на Рейесѣ, не существующій въ дѣйствительности; а прапорщикъ Скребцовъ еще ссылается на не хорошо изслѣдованныя теченія. По завѣренію нашего вице-консула въ С. Франциско, теченіе по берегамъ Калифорніи весьма быстрое и нынѣ гораздо сильнѣе и не правильнѣе чѣмъ было прежде, отчего многія суда въ послѣднее время терпѣли крушеніе, а одинъ американскій корабль, имѣвшій даже лоцмана, былъ прижатъ къ берегу и въ бурунахъ разбился; по поводу отзыва лейтенанта Тыртова о невѣрности карты, директоръ Гидрографическаго Департамента сообщилъ, что въ Департаментѣ нѣтъ американскихъ картъ Калифорніи за 1862 г., да едвали онѣ вообще есть потому, что Департаментъ имѣетъ всѣ новыя американскія карты; но въ немъ есть американскія карты 1853 г. и 1854 г.; на первой изъ нихъ 1853 г. долгота мыса Рейеса разнится на 6′ отъ долготы того же мыса на англійской картѣ за № 2461, на 5½′ по картѣ № 591 и на 5′ по картѣ № 2530; на позднѣйшей же изъ американскихъ картъ 1854 г. долгота этаго мыса разнится только на ½′ съ картою 2461, на ½′ съ картою № 591 и совершенно согласна съ картою № 2530. Коммисія военнаго суда разсматривавшая настоящее дѣло находила: а) что сличивъ карты Тебенькова, англійскую № 2461 и русскую № 1395 въ вѣрности положенія мыса Рейеса онѣ между собою довольно близки; б) что полуденный пунктъ корвета по обсерваціи 14-го сентября опредѣленъ вѣрно; в) что капитанъ-лейтенантъ Скрыплевъ, имѣя поврежденный рангоутъ, неисправность въ машинѣ и течь въ суднѣ по 4 д. въ часъ дѣйствительно долженъ былъ спѣшить въ портъ, не ожидая прочистки тумана, ибо вдали отъ берега туманъ могъ продлиться нѣсколько сутокъ, въ которыя если бы остаться въ морѣ, корветъ могъ бы быть отнесенъ далеко отъ цѣли своего плаванія; г) что проложивъ по картѣ № 2461 путь корвета отъ полдня 14 сентября до 10 минутъ 6 часа утра 15 сентября, т. е. до мѣста крушенія, — разстояніе 186,5 миль раздѣленное на время ходя 17½ часовъ дастъ ходъ корвета 10,6 узловъ въ часъ, а не по 8 и 9 какъ показано въ шханечномъ журналѣ и по послѣднему ходу корвета считая себя