Въ продолженіе 20-го числа предпринимали всѣ мѣры къ снятію парохода съ камня: срубили фокъ-мачту, продолжали свозить съ парохода мѣдныя и желѣзныя вещи; 21 сентября продолжали свозить грузъ.
22-го сентября командиръ сигналомъ потребовалъ военнаго совѣта отъ гг. командировъ. Командиры пароходовъ «Храбрый», «Смѣлый» и «Владиміръ» собрались на «Гремящемъ» и, осмотрѣвъ во всѣхъ подробностяхъ его поврежденія, рѣшили свозить все цѣнное, а пароходъ оставить. При этомъ, совѣтъ нашелъ, что пароходъ «Гремящій» находится въ томъ же положеніи какъ и вначалѣ, т. е. форштевень на сушѣ, противу праваго кожуха глубина 13 футъ, противу лѣваго 9 футъ; остальная часть парохода на вѣсу, подъ углубленною по транцевыя окна кормою, глубина воды 12 саж. Всѣ усилія снять пароходъ остались тщетны; течь на немъ дошла до 23-хъ дюймовъ въ часъ и едва можетъ поддерживаться въ этомъ положеніи дѣйствіемъ всѣхъ помпъ и механизма. Кромѣ того, найдено еще слѣдующее: значительная часть кницъ лопнула, килевые болты вышли, стыки разошлись и крушеніе парохода, вслѣдствіе постоянно увеличивающагося перелома, неизбѣжно и, слѣдовательно, нужно принимать всѣ мѣры къ спасенію всего цѣннаго съ парохода, а если возможно, то и самаго механизма. За тѣмъ 23-го сентября въ 3 часа пополудни пароходъ пошелъ ко дну. На всеподданнѣйшемъ докладѣ Управляющаго Морскимъ Министерствомъ о гибели парохода «Гремящій», Гусударь Императоръ положилъ резолюцію: «требуетъ строгаго изслѣдованія». Назначенная для этого коммиссія, подъ предсѣдательствомъ Свиты Его Величества контръ-адмирала Зарина нашла нужнымъ разсмотрѣть, во-первыхъ, причины постановки парохода на камни, во-вторыхъ разъяснить, была ли вообще возможность спасти пароходъ и втретьихъ, были ли приняты надлежащія мѣры къ его спасенію? Кромѣ того, производилось особенное слѣдствіе, поводомъ къ которому послужила полемика въ «Сѣверной Пчелѣ» между офицерами, принимавшими участіе въ спасеніи парохода.
Изь слѣдственнаго дѣла видно, что мѣсто парохода въ послѣд-
