Въ ½ 3-го часа пополудни капитанъ барка объявилъ, что онъ торопится идти въ Выборгъ, и по просьбѣ командира «Гремящаго» согласился оставить брошенный имъ за кормою его якорь въ 70 пуд. съ 80 саж. цѣпи.
Въ 6 час. сгрузивъ на десантные боты чемоданы нижнихъ чиновъ и часть провизіи, отправилъ ихъ при мичманѣ Зеленинѣ и 11-ти нижнихъ чинахъ на о-въ Большой Соммерсъ.
18-го сентября поутру, для облегченія парохода, выброшенъ за бортъ каменный уголь и спущены на скалу оба становые якоря и по 75 саж. каждаго каната. За тѣмъ на десантный ботъ съ помощью ката и талей положенъ и завезенъ за корму плехтъ съ 12-ти дюймовымъ кабельтовомъ; кабельтовъ былъ выбранъ на шпилѣ. Во все время работъ вода въ трюмѣ прибывала на 2 дюйма въ часъ и, вслѣдствіе возвышеннаго положенія носа парохода, переливалась въ корму. Столь незначительную прибыль воды можно приписать тому, что пароходъ выскочилъ на гладкій покатый камень.
Въ ½ 2-го часа пополудни подошли присланные изъ Кронштадта на помощь пароходо-фрегатъ «Смѣлый» и «Храбрый» и подали «Гремящему» буксиръ. За тѣмъ всѣ три парохода стали дѣйствовать машинами полнымъ ходомъ, но оборвали буксиръ, не стащивъ «Гремящаго», который за тѣмъ уже прекратилъ пары и выпустилъ изъ котловъ воду. Въ продолженіе всей ночи на 19-е число свозили сь парохода тяжести на берегъ.
19- го числа въ 3 часа пополудни пароходы сдѣлали сигналъ, что, вслѣдствіе засвѣжѣвшаго SO не могутъ взять на буксиръ «Гремящій», почему, пользуясь попутнымъ вѣтромъ, продолжали отправлять на Соммерсъ пароходное имущество, а на ночь отправили и всю команду съ офицерами; командиръ остался на пароходѣ съ 30-ти матросами при лейтенантѣ Макаровѣ.
Пароходъ при волненіи отъ SO качаетъ довольно спокойно и въ трюмѣ воды прибываетъ по три дюйма въ часъ, почему можно еще надѣяться стащить пароходъ съ камня при первомъ западномъ вѣтрѣ.
Далѣе командиръ доноситъ, что быстрой выгрузкѣ парохода весьма много способствовали своею распорядительностью гг. офицеры; команда работала не зная усталости.
