ручныхъ помпъ и донки вода была откачена и болѣе не прибывала. Паръ я поддерживалъ для отогрѣванія команды. Въ 8 час. утра подошли пароходы «Храбрый» и «Ижора»; первый изъ нихъ, сидя 14 ф., не могъ подойти ближе и прислалъ намъ катеръ со старшимъ офицеромъ кап.-лейт. Эбелингомъ. Узнавъ о нашемъ положеніи и о средствахъ, которыя можно предпринять, пароходъ «Ижора» сталъ въ 6½ кабельтовыхъ отъ лодки. Волненіе все усиливалось, подать буксиры на пароходъ не было возможности; тогда приложено было все стараніе установить посредствомъ перлиня сообщеніе съ пароходомъ «Ижора»; но ни катеръ съ парохода «Храбрый», ни вельботъ не могли выгрести; сброшенный съ парохода буекъ относило теченіемъ къ NW. Лодку все болѣе и болѣе заливало; отъ тяжести льда она начинала ложиться на правый бортъ. Въ это время на паровомъ барказѣ подошелъ начальникъ штаба Кронштадтскаго порта, но сила буруновъ не дала ему никакой возможности подойти къ лодкамъ.
«Наступила темнота; лодка все болѣе и болѣе ложилась на правый бортъ. Предвидя, что въ бурунахъ ее можетъ совершенно залить, въ 3 часа я рѣшился перевести команду на лодку «Ершъ», стоявшую уже на З½ футъ кормою къ вѣтру, и потому не обледенѣвшую. Вода была такъ низка, что людей можно было перевозить на катерѣ по 5 челов., и притомъ катеръ ударялся о грунтъ косы. Въ ½ 5 часа команда была перевезена съ частью провизіи. Багажъ перевести не могли какъ по скорости времени, такъ и потому, что люди были совершенно обледенѣвши; даже не могли достать дровъ, лежавшихъ въ рострахъ. Всю ночь команда, въ числѣ 121 человѣка, провела на лодкѣ «Ершъ», ожидая каждую минуту, что лодку повалитъ на бокъ.
«До полуночи вѣтеръ все свѣжѣлъ, но потомъ сталъ стихать и показалось на водѣ густое сало. Къ утру лодка «Панцырь» лежала на правомъ бортѣ по планширъ въ водѣ, палубою къ вѣтру, представляя одну ледяную массу, залитую водою по бимсы.
«Провизіи у насъ оставалось на одинъ настоящій день, а сало начало превращаться въ ледъ. Тогда мы рѣшились воспользо-
