полагаетъ представить на благоусмотрѣніе Его Императорскаго Величества: не благоугодно ли будетъ повелѣть оставить настоящее слѣдственное дѣло безъ дальнѣйшихъ послѣдствій для командира клипера, а происшедшіе отъ сего случая убытки принять на счетъ казны.
Мнѣніе Морскаго Генералъ-Аудиторіата Высочайшее утверждено.
Возвращаясь на ввѣренной мнѣ лодкѣ «Ершъ» 27 октября 1861 г. въ ½ 10 часа утра изъ С.-Петербурга въ Кронштадтъ, при небольшомъ туманѣ и O-мъ свѣжемъ вѣтрѣ, прошелъ благополучно невскій фарватеръ. Правя по курсу WNW½W, продолжалъ идти по этому румбу. Подходя къ траверзу петергофскаго телеграфа бывшій туманъ продолжалъ сгущаться и вѣтеръ свѣжѣть; попадавшіеся голики показывали вѣрность курса, почему и продолжалъ идти впередъ. Въ ½ 12-го часа открылся по лѣвую сторону голикъ. Соображаясь съ временемъ хода, онъ быль мною принятъ за голикъ, поставленный не доходя восточнаго рейда; но такъ какъ онъ долженъ былъ остаться по правую сторону, то я спустился на одинъ румбъ. Пройдя нѣкоторое время этимъ курсомъ и не видя Кронштадта, я приказалъ дать малый ходъ съ намѣреніемъ стать на якорь; но вслѣдъ за этимъ лодка приткнулась носовою частью къ 6-ти фут. банкѣ. Тотчасъ же былъ данъ машинѣ задній ходъ, но при свѣжемъ вѣтрѣ лодка не могла его взять и была прижата правымъ бортомъ къ отмели.
Немедленно спустили вельботъ, положили на него имѣемый на лодкѣ 8 пуд. якорь съ перлинемъ и сдѣлали завозъ къ NO на глубину 9 ф.; исполненіе этого маневра было сопряжено, по случаю свѣжаго вѣтра, съ большимъ трудомъ. По возвращеніи
