цилиндры, холодильники и всѣ металлическія вещи, которыя можно снять, не вредя прочности корпуса, и выжидать слѣдующихъ полныхъ водъ. Для усиленія же средствъ тяги положено было завести теперь же третій якорь во 125 пудовъ съ транспорта «Японецъ» и передъ полными водами — четвертый съ корвета «Калевала», прибывшихъ въ это время на рейдъ.
Потерянный винтъ клипера былъ найденъ 28 апрѣля и въ то же время былъ за него заведенъ конецъ цѣпи въ ¾ дюйма, на который предполагалось поднять его баржами, пользуясь прибылью и убылью воды. Винтъ найденъ былъ значительно замытымъ въ пескѣ и потому, при попыткахъ поднять его, онъ былъ только отдѣленъ отъ ахтеръ-штевня, съ которымъ держался рамою, чѣмъ уменьшена тяжесть подъема.
Къ 28 мая всѣ приготовленія ко вторичной попыткѣ стащить клиперъ были окончены. При этомъ положены гуськи ко всѣмъ 4 якорямъ, а къ цѣпямъ взяты гини со шпилей на ряжахъ и на клиперѣ; кромѣ того, установлены, отакелажены и принайтовлены потаповскіе костыли въ носовой и кормовой частяхъ клипера, гини отъ которыхъ приводились въ дѣйствіе шпилями на ряжахъ. Устроены также устои для 2-хъ паръ рычаговъ подъ крамболами клипера. Противъ середины клипера поставлены еще 2 стрѣлы и гини отъ нихъ, по неимѣнію якорей и цѣпей, были взяты за нижніе концы заднихъ стрѣлъ, которыя представляли имъ хорошую опорную точку.
29 мая съ утра выровняли гини и тали у стрѣлъ и въ 7 часовъ, послѣ неудачной попытки раскачать клиперъ перебѣганіемъ людей съ одного борта на другой, начали ходить на всѣхъ шпиляхъ при прибылой водѣ до 6 ф. 3 д. по футштоку у гротъ-русленей. Гини переднихъ стрѣлъ, взятыя за задніе ряжи, вытянулись въ струну, такъ что у правой свернуло даже топъ; якоря же отъ гиней заднихъ стрѣлъ и со шпиля клипера, не выдерживая приложенной къ нимъ силы, ползли и клиперъ не подавался ни на дюймъ.
По прекращеніи этой тяги положенъ корветомъ «Калевала» якорь гуськомъ къ якорю транспорта «Японецъ», чтобы такимъ образомъ прибавить еще одну неподвижную опорную точку, а
