берегу къ новолунію, и съ полными водами 21, 22 и 23 октября клиперъ постепенно подтаскивали къ берегу. Въ ночь съ 23-го на 24-е жестокимъ сѣверо-западнымъ вѣтромъ нагнало воды столько, что всплыли всѣ вытащенныя на берегъ гребныя суда и баржи. При этомъ вытянутыми цѣпями, вѣтромъ и прибоемъ подвинуло клиперъ такъ, что форъ-штевень его находился отъ утеса въ 13 саженяхъ, и при малой водѣ, можно было обходить кругомъ клипера по суху. Уцѣлѣвшая часть киля врѣзалась въ наносный песокъ и клиперъ стоялъ совершенно прямо; вся нижняя часть миделя крѣпко увязла въ этотъ песокъ, такъ что, болѣе чѣмъ на треть длины днища нельзя было ничего видѣть. Въ оконечностяхъ судна, кромѣ описанныхъ поврежденій, открытъ незначительный проломъ въ третьей отъ киля обшивной доскѣ на лѣвой сторонѣ, нѣсколько позади форъ-русленя; впрочемъ, въ этомъ мѣстѣ не показывалось течи. Послѣднимъ же наносомъ воды испорчена большая часть гребныхъ судовъ клипера и размытъ сложенный на берегу камень для ряжеваго огражденія. Капитанъ-лейтенантъ Пещуровъ, разсчитывая, что для защиты клипера отъ льда достаточно одного свайнаго огражденія, устроилъ коперъ и пробовалъ бить сваи; но оказалось, что наносный слой песку имѣетъ 4 ф. глубины впереди клипера, а въ кормѣ идетъ постепенно уменьшаясь, такъ что съ желѣзными башмаками сваи не держались, почему тотъ-часъ приступили къ порубкѣ лѣса для ряжей. Въ то же время занялись устройствомъ тесовой крыши на клиперъ, постройкою пороховаго погреба и шлюпочнаго рабочаго сарая.
30-го октября принесло къ берегу ледъ и море покрылось имъ до горизонта; но чрезъ три дня ледъ разломало и такъ же быстро унесло, какъ и принесло. Съ этого времени ледъ приносило и уносило въ морѣ нѣсколько разъ и онъ окончательно сталъ лишь въ послѣднихъ числахъ ноября.
Съ 1-го по 10-е ноября подвозили лѣсъ къ клиперу, а 11-го начали рубить ряжи. Къ 25-му декабря было срублено 8 ряжей и 4 изъ нихъ поставлены на мѣсто. Постановка ряжей замедлилась разрытіемъ большихъ глыбъ льда, образовавшихся подъ кормою и у раковинъ клипера.
