Крушеніе парохода, «Еникале» по разсмотрѣніи слѣдственнаго дѣла, оставляетъ весьма непріятное впечатлѣніе; оно представляетъ собою странное сочетаніе самыхъ разнообразныхъ, разнорѣчивыхъ показаній, направленныхъ единственно ко взаимному обвиненію; между тѣмъ, какъ въ большинствѣ случаевъ гибели судовъ, показанія офицеровъ и команды служатъ исключительно источникомъ къ отысканію дѣйствительныхъ причинъ нссчастія, ко взаимному оправданію. Въ крушеніи же «Еникале» всѣ показанія офицеровъ, какъ я сказалъ уже выше, стремятся къ взаимному обвиненію и затемняютъ дѣло. Изъ 893-хъ листовъ слѣдственнаго дѣла нѣтъ возможности вывести какое нибудь точное заключеніе о дѣйствительныхъ причинахъ гибели «Еникале». Безъ тумана, при ясной погодѣ, въ тихую октябрскую ночь, пароходъ выскочилъ на камни у приглубаго возвышеннаго берега мыса Киркенесъ. Пароходъ принадлежалъ пароходной экспедиціи, шелъ рейсомъ, изъ Одессы въ Сухумъ подъ командою капитанъ-лейтенанта Дандри; служащіе на пароходѣ были: подпоручикъ Горголи, прапорщикъ Макаровъ и мичманъ Обольяниновъ. Изъ слѣдственнаго дѣла видно, что пароходъ «Еникале», 17 октября 1853 года въ 4 часа 45 минутъ по полуночи, въ бытность на вахтѣ корпуса флотскихъ штурмановъ прапорщика Макарова 2, слѣдуя изъ Севастополя въ Ялту вдоль берега, на траверсѣ мыса Киркенесъ, наткнулся на гряду камней, почему по свозѣ тогда же пассажировъ на берегъ, пароходъ перешелъ въ Алупку и поставленъ на мель. Для спасенія парохода «Еникале» были отправлены изъ Севастополя пароходы «Владиміръ» и «Грозный». Задѣлкѣ пробоинъ въ подводной
