онъ вмѣстѣ съ другими кораблями былъ употребленъ для перевозки провіанта и лѣсовъ, что этотъ грузъ, за исключеніемъ незначительнаго количества его, спущеннаго въ бродъ-камеру и въ ахтеръ-люкъ, помѣщался оба раза въ гонъ-декѣ, отъ палубы до палубы, безъ всякихъ особенныхъ приспособленій. Сравнивая этотъ грузъ съ вѣсомъ артиллеріи 84 пушечнаго корабля, которая въ гонъ-декѣ составляетъ, вмѣстѣ со станками, около 8000 пудовъ, усматривается, что въ первый рейсъ бимсы корабля «Лефорта», сверхъ вѣса собственной артиллеріи, были еще обременены тяжестью въ два съ половиною раза большею вѣса артиллеріи, и во второй рейсъ тяжестью превышавшею двойной вѣсъ артиллеріи. Грузъ, такимъ образомъ расположенный[1], долженъ былъ сильно подѣйствовать на связи корабля, особенно въ подводной части, и приготовить его къ течи при первомъ свѣжемъ вѣтрѣ. Зимой, когда укладывался на мѣсто балластъ, поднятый для очистки трюма на лѣвой сторонѣ, около середины корабля и не въ большомъ разстояніи отъ киля замѣчаема была течь.
Вѣтеръ, свирѣпствовавшій 10 сентября 1857 года, былъ первый свѣжій вѣтеръ, встрѣченный этимъ кораблемъ послѣ упомянутой перевозки, и надо предполагать, что сначала большой ходъ, доходившій до 10 узловъ, а потомъ, сильное и неправильное волненіе, продолжавшееся всю ночь, разшевелилъ разслабленные и приготовленные уже къ течи пазы, обшивки и замки набора, состоящаго изъ сосноваго лѣса. Между тѣмъ большой кренъ увеличилъ напряженіе членовъ и еще болѣе разслабилъ связи ихъ; портовыя ставни, хотя и были задраены, но въ разстроенномъ наборѣ не закрывали плотно своихъ портовъ; артиллерія, закрѣпленная, упирая въ члены, имѣвшіе движеніе, сама получила движеніе и, въ свою очередь, разслабила связь ихъ: вода должна была идти ручьями въ порты, полупорты, шпигаты и въ разошедшіяся связи обшивки и набора. Значи-
- ↑ Между тѣмъ какъ для 84 пушечнаго корабля, имѣющаго водоизмѣщеніе около 206,000 пуд., дополнительный грузъ въ 28000 пудовъ, надлежащимъ образомъ въ трюмѣ размѣщенный, совершенно незначителенъ.
