заводы, въ Олонецкомъ краѣ, гдѣ уже издавна существовала выдѣлка желѣза въ сыродутныхъ горнахъ. Въ царствованіе Алексѣя Михайловича Олонецкіе желѣзные рудники отданы были на откупъ датчанину Бутенанту фонъ-Розенбушу. Бутенантъ построилъ въ Кижскомъ погостѣ два чугуноплавиленные и желѣзодѣлательные завода Устьрѣцкій и Кедрозерскій на р. Линежмѣ, главнымъ образомъ для удовлетворенія правительственныхъ потребностей, а затѣмъ и для вольной продажи. Впослѣдствіи Олонецкій округъ обратилъ на себя особенное вниманіе преобразователя Россіи, но промышленности этого округа не суждено было развиться въ силу совершенно особыхъ обстоятельствъ.
Вотъ краткій перечень попытокъ въ XVII в. къ переходу отъ прежней домашней формы производства къ фабричной. Нѣкоторыя изъ нихъ не имѣли вовсе успѣха; исчезли даже и слѣды заводовъ; другіе (заводы Ницынскій и Городищенскіе) дѣйствовали нѣкоторое время; Невьянскій заводъ дожилъ до нашихъ дней, какъ старѣйшій изъ уральскихъ заводовъ. Но всѣ эти попытки имѣютъ свое значеніе въ исторіи развитія нашего горнозаводскаго дѣла, какъ первые шаги въ новомъ его направлении. Попытки эти подготовили ту почву, на которой такъ быстро и широко развилось наше горнозаводское дѣло въ слѣдующемъ XVIII вѣкѣ.
Но прежде, чѣмъ приступать къ этому новому періоду, слѣдуетъ указать еще на одно обстоятельство, имѣвшее также большое вліяніе на будущность нашего горнозаводскаго дѣла; это — движеніе русскихъ людей вообще, мастеровъ въ особенности, въ Сибирскій край, движеніе, давшее Уралу тотъ контингентъ рабочихъ людей, безъ котораго не могло бы создаться и блестящее уральское дѣло XVIII вѣка. Движеніе въ Сибирь началось тотчасъ послѣ покоренія ея Ермакомъ. Въ XVII в. русскія поселенія встрѣчаются по всей Сибири, до самаго Якутска. При царѣ Ѳедорѣ Іоанновичѣ, около 1586 г., пересланы были въ Сибирь, кромѣ стрѣльцовъ и казаковъ, крестьяне изъ Перми, Вятки, Каргополя и даже изъ подмосковныхъ областей. Въ 1586 построенъ г. Тюмень, въ 1587 г. Тобольскъ, въ 1590 г. Лозьва, въ 1593 г. Пелымъ и Березовъ, въ 1662 г. Щадринскъ, въ 1663 г. Ирбитъ, въ 1667 г. Камышловъ. Въ то же время Сибирь дѣлается и мѣстомъ ссылки преступниковъ. Сообщеніе Россіи съ Сибирью совершалось по р. Вишерѣ чрезъ Чердынь: отсюда переваливали черезъ Уралъ на сибирскія рр. Лозьву и Сосьву, образующія при своемъ соединеніи р. Тавду. Съ этой собственно цѣлью и былъ построенъ въ самой вершинѣ р. Тавды г. Лозьва. Въ концѣ XVI ст., именно въ 1597 г., местный промышленникъ Бабиновъ открылъ другой, ближайшій и болѣе удобный путь черезъ Соликамскъ и Уральскія горы, на р. Туру, на которой въ 1598 г. заложенъ новый городъ, названный Верхотурьемъ. Этотъ послѣдній путь объявленъ былъ государственнымъ; въ Верхотурьѣ открыта таможня, ради чего правительство строго требовало, чтобы въ Сибирь ездили только этою дорогою[1].
Помимо этой, правительственной колонизаціи, шла своя народная колонизация; эти послѣдніе колонисты, по тѣмъ или другимъ причинамъ бѣжавшіе изъ Россіи и отличавшіеся энергіею и смѣлостью, открыли въ Сибирь путь черезъ Казань и Кунгуръ на р. Чусовую, пользуясь вмѣстѣ съ тѣмъ Бабиновскою дорогою. Чусовскимъ путемъ, очевидно, пользовался и торговый классъ, вслѣдствіе чего въ 1659 г. присланъ былъ изъ Москвы приказъ учредить на р. Чусовой заставу и всѣхъ ѣдущихъ этимъ путемъ въ Сибирь направлять въ Верхотурье для явки товаровъ и
- ↑ Текст примечания отсутствует. — Примѣчаніе редактора Викитеки.
