то продолжающееся до сихъ поръ замкнутое, обособленное положеніе Уральскихъ заводовъ, на неестественность, ненормальность котораго мы уже указывали. За выдѣломъ лѣсныхъ надѣловъ частнымъ и казеннымъ заводамъ, правда, оставались еще громадныя лѣсныя пространства, но они отстояли отъ заводовъ такъ далеко, что въ то еще недавнее время, когда кромѣ гужевой перевозки никакихъ другихъ способовъ передвиженія не существовало, пользоваться этими отдаленными лѣсами не было возможности.
Новые горные заводы въ этихъ свободныхъ лѣсахъ, по различнымъ неблагопріятнымъ условіямъ того времени, въ особенности же по отсутствію свободнаго рабочато населенія, до крестьянской реформы, возникать на Уралѣ равнымъ образомъ не могли. Такимъ образомъ, въ силу сложившихся обстоятельствъ, а вовсе не потому, что древесное сгараемое само по себѣ, по своимъ техническимъ условіямъ, неспособно двигать дѣло впередъ, Уралъ былъ обреченъ на те скромные размѣры производства, которые могли быть даны только существовавшими уже заводами и при томъ только въ предѣлахъ бывшихъ въ ихъ распоряженіи запасовъ сгараемаго. Уральская промышленность съ самаго начала своего возникновенія сложилась въ тяжелый механизмъ, въ основѣ котораго лежало широкое развитіе своего собственнаго хозяйства, руководимаго принципами ничего чужаго не брать, никому своего не давать и никого къ себѣ даже и близко не подпускать. О крайней неестественности такого порядка вещей излишне распространяться, но онъ имѣетъ свой raison d'etre, какъ фактъ, опирающійся на историческое прошлое Урала, и можетъ измѣниться только при условіи открытія на Уралѣ новыхъ и обширныхъ запасовъ сгараемаго. Тогда только Уральскіе заводы могутъ дружелюбно отнестись къ возникновенію около нихъ всякого рода свободной промышленности и стать въ этомъ отношеніи въ положеніе, близкое къ тому, что видимъ на Югѣ Россіи.
Но спрашивается: могутъ ли въ такомъ случаѣ, въ случаѣ появленія на Уралѣ новыхъ запасовъ сгараемаго, уральскіе заводы выдерживать конкурренцію Юга Россіи и противопоставить ему производство чугуна внушительныхъ размѣровъ? Что касается перваго вопроса, т. е. возможности соперничества съ Южными заводами, то прежде всего слѣдуетъ замѣтить, что Уралъ и теперь даетъ болѣе дешевый чугунъ чѣмъ Югъ. Стоимость чугуна себѣ на Уралѣ, смотря по условіямъ разныхъ заводовъ, колеблется отъ 25 до 35 к. за пудъ; стоимость чугуна Южныхъ заводовъ въ настоящее время во всякомъ случаѣ выше 35 к. и въ будущемъ врядъ-ли дойдетъ до этой послѣдней цѣны. Затѣмъ нужно инѣть въ виду, что уральскій чугунъ какъ приготовленный на древесномъ сгараемомъ, качествомъ всегда будетъ выше чугуна Южныхъ заводовъ, выплавляемаго на коксѣ далеко не перваго сорта. Эта разность въ качествѣ всегда выразится лишними 5 копѣйками въ пудѣ въ пользу Урала. Относительная дешевизна уральскаго чугуна не только теперь, но и въ будущемъ достаточно видна изъ сравненія стоимости на Югѣ и на Уралѣ сгараемаго, рудъ и труда. Каменный уголь на шахтѣ не можетъ обходиться дешевле 4 копѣекъ пудъ, или 4 р. за 100 пудовъ; заготовка у пня одной кубической сажени дровъ, экивалирующей ста пудамъ угля, обходится около 1 р. 40, к., т. е. втрое дешевле. Древесный уголь на Уралѣ и коксъ на Южныхъ заводахъ почти въ одной цѣнѣ, но во-1-хъ, древесный уголь, по результатамъ выплавки чугуна выше кокса, а во-2-хъ, цѣна древеснаго угля съ измѣненіемъ способовъ его перевозки несомнѣнно понизится; уголь до сихъ поръ доставляется въ заводы гужомъ, за 30, за 40 и даже
