торыя поправки въ дѣйствовавшій тарифъ. Во-вторыхъ, на дѣлѣ не замедлила оказаться недостаточность установленнаго обложенія. Не смотря на возвышенную пошлину, ввозъ заграничныхъ металловъ опять-таки не уменьшился, ибо хотя въ этомъ, 1884 г., и ввезено желѣза немногимъ менѣе предшествовавшаго года, но зато ввозъ чугуна достигаетъ своей максимальной цифры (191 милл. пуд.), до которой никогда, ни прежде, ни послѣ, не подымалси.
Въ виду этого, Общество для содѣйствія промышленности и торговлѣ рѣшилось на крайнюю мѣру: въ половинѣ 1885 года оно обратилось къ Министру Финансовъ съ просьбой созвать въ Петербургѣ сѣъздъ желѣзозаводчиковъ „съ цѣлью разъясненія причинъ затруднительнаго положенія нашей желѣзной промышленности и изысканія средствъ къ воспособленія ей“. По всеподданнѣйшему докладу Министра Государственныхъ Имуществъ, 15-го іюля 1885 года послѣдовало Высочайшее соизволеніе на созваніе въ Петербургѣ съѣзда желѣзозаводчиковъ, подъ предсѣдательствомъ Товарища Министра В. И. Вешнякова. Труды этого съѣзда имѣли большое вліяніе на рѣшеніе вопроса; поэтому на разсмотрѣніи дѣятельности съѣзда желѣзозаводчиковъ слѣдуетъ остановиться.
26-го ноября 1885 года съѣздъ открылъ свои занятія и имѣлъ 14 засѣданій. Желѣзозаводчики отнеслись къ съѣзду съ большимъ сочувствіемъ и явились на него въ числѣ 64 представителей, именно: отъ заводовъ Уральскихъ 25, Замосковныхъ 13, Сѣверныхъ 10, Южныхъ 3, Кавказскихъ 1 и губерній Царства Польскаго 12; изъ представителей казенныхъ заводовъ приняли участіе два — горные начальники Камско-Воткинскаго округа и заводовъ Царства Польскаго. Виржевые комитеты дали 9 представителей, Общество для содѣйствія промышленности и торговле 5, Императорское техническое общество 8. Министерство Государственныхъ Имуществъ назначило отъ себя 6 членовъ, Военное Министерство 3, Министерство Финансовъ 2, Министерство Путей Сообщения 2, Морское Министерство 1. Сверхъ того, на съѣздъ допущены были 10 лицъ съ совѣщательнымъ голосомъ безъ права участвовать въ баллотировкахъ. Съѣзду предстояло высказаться по вопросамъ, изложеннымъ въ такой программе: 1) Ненормальное положеніе желѣзной промышленности существуетъ-ли въ настоящее время во всей Россіи, или только въ нѣкоторыхъ мѣстностяхъ; въ какихъ именно и въ какомъ размѣрѣ? 2) Какія мѣры могутъ быть приняты непосредственно и немедленно для устраненія вышеуказаннаго ненормальнаго положенія? 3) Какія мѣры могутъ быть приняты для поддержки и развитія желѣзной промышленности въ будущемъ? При этомъ подлежали обсужденію въ частности вопросы: а) о кредитѣ; б) о путяхъ сообщенія сухопутныхъ и водяныхъ для перевозки горнозаводскихъ продуктовъ и для доставленія горнымъ заводамъ возможности пользоваться отдаленными казенными и частными лѣсами, каменноугольными копями и т. п.; в) о желѣзнодорожныхъ тарифахъ; г) о мѣрахъ къ усиленію потребленія желѣза и, въ частности, о желѣзномъ судостроеніи и механическомъ производствѣ; д) о правительстиенныхъ заказахъ предметовъ горнозаводской промышленности и о другихъ мѣрахъ поощренія Правительствомъ этой промышленности; е) о таможенныхъ пошлинахъ на продукты горнозаводской промышленности; ж) о вліяніи казенной горнозаводской промышленности на дѣятельность частныхъ заводовъ; в) о желательныхъ измѣненіяхъ въ существующихъ правилахъ относительно образованія компаній, товариществъ и артелей для горнаго и горнозаводскаго дѣла; и) о комиссіонерствѣ въ торговлѣ желѣзомъ; і) о мѣрахъ увеличенія числа служащихъ на
