Послѣдняя таблица взята изъ почтеннаго труда горнаго инженера А. П. Кеппена подъ названіемъ: „Матеріалы для внѣшней торговли Россіи произведеніями желѣзной промышленности и таможеннаго на нихъ тарифа“. Въ этомъ сочиненіи имѣется подробная таблица, въ которой означенныя свѣдѣнія приведены за каждый годъ. Для нашей цѣли мы нашли достаточнымъ ограничиться годами каждаго оканчивающегося пятилѣтія.
Въ трудахъ г. Кеппена приводится другая и тоже весьма интересная таблица, показывающая количество безпошлинно ввезенныхъ металловъ по годамъ за весь періодъ дѣйствія закона о безпошлинномъ ввозѣ, т. е. съ 1861 по 1880 годъ. Таблица эта не только интересна, но и поучительна; оказывается, по исчисленію г. Кеппена, что за наши увлеченія теоріей свободнаго тарифа мы заплатили иностранцамъ 237.000,000 рублей, т. е. такую сумму, на которую, по 30.000 р. за версту, могли бы построить у себя около 8,000 верстъ желѣзнодорожныхъ путей. Приводимъ конечный выводъ г. Кеппена изъ его таблицы:
| Всего привезено. | Въ т. числѣ безпошлинно. | %% отношеній безпошлиннаго къ общему ввозу. | Въ рубляхъ на сумму. | |
| Тысячи пудовъ. | ||||
| Чугуна | 62,613 | 40,668 | 65 | 25.200,000 |
Желѣза полосового и сортоваго |
62,277 | 33,518 | 53,8 | 46.900,000 |
Желѣза броневого, котельн. и листов. |
19,816 | 11,176 | 56,5 | 25.150,000 |
Желѣзныхъ рельсовъ |
64,441 | 47,140 | 73 | 51.000,000 |
Стали всякой |
9,981 | 6,747 | 67,6 | 37.750,000 |
Стальныхъ рельсовъ |
51,956 | 22,681 | 43,7 | 51.000,000 |
| 271,074 | 161,930 | 60 | 237.000,000 | |
Хотя такой громадный ввозъ былъ вызванъ главнымъ образомъ потребностями желѣзныхъ дорогъ, усиленная постройка которыхъ началась съ конца 60 годовъ, и которыя, дѣйствительно, были построены почти исключительно изъ заграничныхъ металловъ, тѣмъ не менѣе и этотъ крупный сбытъ металловъ на желѣзныя дороги не удовлетворилъ аппетита заграничныхъ заводчиковъ, зорко слѣдившихъ чрезъ своихъ опытныхъ въ коммерческомъ дѣлѣ агентовъ также и за нашимъ рынкомъ, который интересовалъ ихъ тѣмъ болѣе, что какъ разъ въ это время (въ началѣ 60 годовъ) въ Англіи наступилъ въ желѣзной промышленности кризисъ. Установившаяся такимъ образомъ конкурренція заграничнаго производства не замедлила отразиться, во-первыхъ, на продажныхъ цѣнахъ, во-вторыхъ, на образованіи значительныхъ остатковъ желѣза внутренняго производства.
Продажныя ярмарочныя цѣны на желѣзо въ зависимости отъ возрастанія стоимости производства тоже поднимались въ рассматриваемый періодъ, но далеко не такъ значительно, какъ стоимость производства. Такъ, до 1858 г. средняя цѣна при оптовой продажѣ въ Нижнемъ была на полосовое и сортовое желѣзо отъ 1 р. 10 до 1 р. 20 к., на кровельное отъ 2 р. 15 до 2 р. 30 к.; въ періодъ же съ 1860 по 1867 г. она поднялась на полосовое и сортовое отъ 1 р. 26 до 1 р. 40 к., на кровельное отъ 2 р. 40 до 2 р. 70 к. Такимъ образомъ въ то время, какъ стоимость производства увеличилась отъ 60 до 80%, продажная цѣна поднялась лишь: на
