шему докладу, Высочайше утвержденному 6 октября 1867 г., т. е. черезъ 10 лѣтъ. Этой работѣ предшествовала серьезная подготовка какъ въ самомъ Министерствѣ, такъ и въ различныхъ отдѣленіяхъ Мануфактурнаго и Коммерческаго Совѣтовъ и въ Биржевыхъ Комитетахъ. Мнѣніе заводчиковъ равнымъ образомъ было затребовано. Всѣ эти учрежденія высказались по вопросу о пошлинѣ на желѣзо различно, исключительно подъ вліяніемъ мѣстныхъ интересовъ своего края; что же касается до чугуна, то всѣ, исключая уральскихъ заводчиковъ, выражали желаніе объ освобожденіи его отъ всякой ввозной пошлины. Въ особенности замѣчательно заявленіе Варшавского Мануфактурнаго Комитета: высказываясь за беспошлинный ввозъ чугуна и за обложение 40 к. съ пуда желѣза, Комитетъ не приминулъ добавить, что приходитъ къ такому заключенію, не смотря на невыгодность безпошлиннаго пропуска чугуна для горной промышленности собственно Царства Польскаго. Въ этомъ безпристрастіи такъ и проглядываетъ впередъ намѣчавшаяся спекулятивная цѣль, которая вслѣдъ затѣмъ осуществилась въ такихъ широкихъ размѣрахъ устройствомъ въ Царствѣ Польскомъ, на прусской границѣ, заводовъ для передѣла дешеваго прусскаго чугуна въ желѣзо, обезпеченное сбытомъ подъ охраной 40 коп. пошлины. 5 іюня 1868 г. новый тарифъ былъ Высочайше утвержденъ, а съ 1 января 1869 г. вступилъ въ силу. Онъ не внесъ существенныхъ измѣненій, но важенъ въ томъ отношеніи, что окончательно установилъ свободные принципы прежняго тарифа, подтвердивъ вмѣстѣ съ тѣмъ право владѣльцевъ машиностроительныхъ заведеній, дѣйствующихъ паровыми или гидравлическими двигателями, на безпошлинный привозъ чугуна и желѣза не въ дѣлѣ. Тарифъ 1868 года былъ въ дѣйствіи 22 года, т. е. просуществовалъ до 1890 года. По этому тарифу были обложены:
Чугунъ въ штыкакъ и лому (ст. 94) съ пуда |
5 | коп. |
Желѣзо полосовое, сортовое и прокатное всякое, при ширинѣ или діаметрѣ отъ ½″ до 7″, а также въ лому, съ пуда |
35 | |
Желѣзо броневое, котельное, кубовое, листовое и всякое при ширинѣ или діаметрѣ свыше 7″, съ пуда |
50 | |
Рельсы, съ пуда |
20 | |
Сталь, ст. 97, съ пуда |
80 |
Впослѣдствіи, именно въ 1871 г., пошлина на рельсы была увеличена до 45 к.
Общественное мнѣніе, сначала слабо, затѣмъ съ бо́льшей и бо́льшей настойчивостью стало высказываться за необходимость возвратиться къ прежней системѣ покровительства внутреннему производству. Едва-ли не въ первый разъ протестъ этотъ выразился въ 1870 г. на Съѣздѣ, въ Петербургѣ, русскихъ фабрикантовъ и заводчиковъ. Ходатайство этого Съѣзда не имѣло послѣдствій. Въ болѣе сильной формѣ и въ болѣе выработанномъ видѣ ходатайство о пересмотрѣ тарифа 1868 года представлено было бывшимъ въ 1875 г. съѣздомъ горныхъ и механическихъ заводчиковъ; съѣздъ находилъ нужнымъ обложить чугунъ въ штыкахъ и лому пошлиной въ 10 к. съ пуда и вовсе прекратить безпошлинный ввозъ чугуна и желѣза. Къ этому ходатайству присоединились представители заводчиковъ Уральскаго округа и Царства Польскаго. Обсуждая эти ходатайства, Правительство останавливалось на такихъ соображеніяхъ: чугунъ, сталь и желѣзо необходимы для потребностей машиностроенія и желѣзныхъ дорогъ, сѣть которыхъ, дости-
