— Вы вѣдь знаете, Степанъ Ильичъ, что я рѣшилъ не заходить ни въ Ріо, ни на мысъ Доброй Надежды, а итти прямо въ Батавію... конечно, если команда будетъ здорова и не утомится длиннымъ переходомъ.
— Какъ же, вы говорили объ этомъ... Отчего и не сдѣлать длиннаго перехода. Встарину, когда парусники только были, и то дѣлали длинные переходы, а паровому судну и подавно можно.
— То-то и я такъ думаю.
— Только бы у экватора не встрѣтить большую штилевую полосу.
— Надѣюсь, этого не будетъ, отвѣчалъ капитанъ, —мы пересѣчемъ его, руководствуясь картами Мори *), въ томъ мѣстѣ, гдѣ штилевая полоса въ этомъ мѣсяцѣ наиболѣе узка... Пробѣжимъ ее подъ парами, получимъ пассатъ южныхъ тропиковъ и съ нимъ спустимся какъ можно ниже, чтобы подняться въ Индійскій океанъ съ попутнымъ SW... Что вы на это скажете, Степанъ Ильичъ?
Капитанъ, самъ отлично знавшій штурманскую часть и не находившійся, какъ большая часть капитановъ стараго времени, въ зависимости отъ штурмановъ, прокладывавшихъ путь по картѣ и дѣлавшихъ наблюденія, тѣмъ не менѣе всегда совѣтовался съ Степаномъ Ильичомъ, котораго цѣнилъ и уважалъ, какъ дѣльнаго и знающаго штурмана и добросовѣстнаго и усерднаго служаку.
— Чего лучше... Я по опыту знаю, Василій Ѳедорычъ... Когда я ходилъ на «Забіякѣ», такъ мы тоже низко спускались, льды встрѣчали. Зато, что прогадали на спускѣ, съ лихвой выиграли при подъемѣ, имѣя почти постоянный бакштагъ **) до Индійскаго океана.
Въ это время вошелъ Ашанинъ.
- ) Карты капитана американскаго флота Мори, на которыхъ, на основаніи наблюденій, означено, въ какихъ широтахъ нужно пересѣкать экватора разсчитывая встрѣтить болѣе узкую штилевую полосу.
- ) Попутный вѣтеръ, составляющій съ діаметральною плоскостью судна уголъ. болѣе 90° и менѣе 180°.
