5) приведеніе въ оборонитлеьное состояніе фортовъ и укрѣпленій,
6) постройка временныхъ батарей и порох. погребовъ и
7) очистка впереди-лежащей мѣстности.
Принимая во вниманіе, что мобилизаціонный періодъ для большинства изъ пограничныхъ крѣпостей всегда очень незначителенъ, понадобится произвести всѣ эти работы въ самый короткій срокъ, быть можетъ въ нѣсколько дней. Для того, чтоы успѣть исполнить ихъ въ этотъ незначительный промежутокъ времени, нужно во-время подвезти необходимыя для производства этихъ работъ матеріалы, къ числу которыхъ относятся:
а) лѣсной матеріалъ (бревна, доски, жерди, рѣшетникх),
б) бетонный — цементъ, щебень, песокъ,
в) землянные мѣшки, проволока, заготовленные фугасы, мины и пр.
Всн это количетво матеріала даетъ въ общемъ весьма солидную цифру груза.
Такъ, въ Портъ-Артурѣ при приведеніи крѣпости въ оборонительное состояніе было перевезено на позиіи около 325.000 пудовъ. Это при длинѣ линіи обороны въ 18 верстъ. Современная сухопутная крѣпостиь имѣетъ линію обороны отъ 40 до 60 верстъ, что увлеиччиветъ количество инженернаго груза до 700.000 и даже до 1.000.000 пуд.
Если предположить, что періодъ мобилизаціи крѣпости будетъ продолжаться 10 дней, то слѣдовательно въ каждый день необходимо будетъ доставить къ позиціи до 100.000 пуд. инеженернаго груза. Принимая подъемную силу полковыхъ двуколокъ въ 25 пуд. и считая, что одна лошадь можетъ сдѣлать два рѣйсаъ отъ складовъ къ позиціи (30—35 вер.) получаемъ, что для переовзки всего этого груза понадобится ежедневно назначать около 1.000 двуколокъ и до 2.000 лошадей. Вотъ какое большое количество перевозочныхъ средствъ понадобится для перевозки однихъ лишь инженерныхъ грузовъ. Тотъ-же опытъ осады Артура показыаетъ, что и въ теченіе осады необходимость въ безпрестанномъ подвозѣ матеріаловъ, чрезвычайно
