ЭКРОН (Akron), гор. в САСШ, см. Акрон.
ЭКС, Экс в Провансе (Aix en Proven ce), город в ю.-в. Франции, в департаменте Буш дю Рон, к С. от Марселя, ж. — д. узел на линии Марсель — Гренобль; 35.106 жит. (1926). Центр культуры оливок и миндаля, производство прованского масла. Юридический и историко-филологический факультеты Экс-Марсельского ун-та (остальные факультеты в Марселе).
ЭКСАРАЦИЯ, ледниковые выпахивания, явления механического разрушения, перенесения и шлифования горных пород, происходящие при движении ледника. См. Ледники, Эрозия.
ЭКСГАУСТОРЫ, (англ. to exhaust — вытягивать), машины типа вентиляторов (см.), служат для перемещения путем отсасывания по трубопроводам воздуха, газов, смеси воздуха с парами, газами, пылью, материальными частицами и т. п. Термин не является строго установленным и применяется в отношении центробежных вентиляторов, служащих для вышеуказанных целей и соединенных с трубопроводами, по которым перемещается отсасываемая среда.
Для отсасывания воздуха и газов применяются также и винтовые (осевые) вентиляторы. Э. в основном состоят из рабочего «лопаточного колеса» (рис. 1), насаженного на вал и помещенного в кожух К (рис. 2); вал покоится в подшипниках П; конец всасывающего трубопровода присоединяется к всасывающему (входному) отверстию В. Воздух, газы или смесь воздуха в том или ином виде, в зависимости от назначения Э., поступают по трубопроводу в Э. через «го всасывающее отверстие, при вращении колеса увлекаются лопатками последнего и, проходя между ними в радиальном направлении, под действием центробежной силы выбрасываются через выходное отверстие Н кожуха (рис. 2). — Э. применяются: в вентиляцион. установках для отсасывания воздуха, загрязнен, парами, газами, пылью и т. п., или перегретого и вредного для пребывания в нем людей; в котельных — в качестве дымососов для осуществления механической тяги,' для целей пневматического транспорта (древесной и иной стружки, опилок, волокон, очесов, хлопка, костры, зерна, угля, коробок и т. д.). Материалом для изготовления эксгаустеров, как и вообще центробежных вентилятоРис ! ров, по нормальным техническим условиям служат: для рабочего колеса (лопаток, диска) — мягкая сталь; для вала — сталь с сопротивлением разрыву 40—50 кг /мм2; для кожуха — листовое железо, толщиной от 1, 5 до 5 мм в зависимости от размеров колеса. В зависимости от назначения Э. имеют те или иные особенности как в отношении качества и прочности материалов, из к-рых они изготовляются, так и в конструктивном отношении; напр. при отсасывании веществ, разрушающих металл, прибегают к выбору более стойких материалов или металлические части Э. покрывают лаками, предохраняющими машины от разрушения. Э., служащие для пневматического транспорта материалов, строятся с учетом напряжений, возникающих при ударах транспортируемого материала о лопатки колеса. Для отсасывания газов, воздуха, газовоздушной или паровоздушной смеси, а иногда пылевоздушной смесиприменяются обычные центробежные вентиляторы, как например, вентиляторы «Сирокко» низкого давления с колесом (рис. 1), имеющим 64 узкие в радиальном направлении лопатки, изогнутые вперед по направлению вращения колеса.
Для перемещения пылевоздушных смесей применяются так наз. пылевые вентиляторы, колеса которых отличаются солидностью конструкции и пригодны для более тяжелых условий работы в смысле давления, а также температур пропускаемых газов; пылевые вентиляторы развивают статический напор до 200 мм водяного столба.
Колеса пылевых вентиляторов «Сирокко», изготовляемых в СССР, имеют 24 лопатки. Э. в качестве дымососов для механической тяги при паровых котлах и производственных печах изготовляются с солидной конструкцией колеса и подшипников; последние снабжаются водяной рубашкой для охлаждения, т. к. температура продуктов горения высокая (более 4—200° С). Для пневматического транспорта материалов строятся обычно специальные Э. На рис. 3 показан подобный Э. с колесом, имеющим 6 лопаток; конструкция колеса предусматривает предотвращение забивания Э. волокнами, стружками ит. п. Заграничные заводы строят колеса разнообразных конструкций ^предназначая их для различных целей, и Э. приводятся в действие или посредством ременной передачи, и тогда на вал колеса насаживается шкив для ремня, или непосредственно электромотоРис. з. ром при помощи муфтьц связывающей вал колеса с валом мотора. Выбор Э. обычно производится по заводским каталогам в зависимости от сопротивления, которое Э. должен преодолеть, и количества воздуха, необходимого для перемещения при этом.
Потребная мощность для работы Э. подсчитывается по формуле АГ ' -N 3.600. 75т? Л’ С’’
где Q — расход воздуха вм3/час., Н — полный напор Э. в мм водяного столба, т? — полный кпд Э. (наибольшая величина его доходит до т? — 0, 5).
Для уч ета влияния на у в елич ение сопр отив лений (по ср авнению счистым воздухом) количества транспортируемого воздухом материаламожнопользоватьсяформулой Блесса:
где Нсм. [[ — сопротивление смеси воздуха с материалом в мм водяного столба; Нг — сопротивление чистого воздуха в мя водяного столба; т — отношение объема материала к объему воздуха; — удельный вес материала кг/м3; 7i — удельный вес воздуха кг/м3|м3; 7i — удельный вес воздуха кг]].
При выборе дымососов по каталогам, составленным для вентиляторов, перемещающих чистый воздух при нормальных условиях (у=1, 2 кг/м3, температуре 20°С, давлении 760 мм ртутного столба и влажности 50%), надлежит учитывать уд. в. перемещаемых газов, соответствующий их t°. Уд. в. отсасываемого газа высокой t° значительно меньше уд. в. При 20° С, а поэтому и напор Н и потребная мощность N получаются меньшими, чем п> каталогу.
