расстоянии от Нью Норка и Н. Орлеана (ок. 1.460 км) и в 3.725 км к В. от тихоокеанского порта Сиетла. Верховья речки Чикаго очень близко подходят к верховьям р. Дэплена, впадающей в Иллинойс, приток Миссисипи. Так. обр. Ч. находится у начала наиболее удобного естественного пути, соединяющего Великие юзера с бассейном Миссисипи. Это обстоятельство имело особенно важное значение в эпоху первоначального заселения Ближнего Запада в начале 19 в. до ж. д. С началом ж. — д. строительства значение Ч. еще более возросло, т. к. в силу его положения у юж. края оз. Мичигана, сильно вытянутого в меридиональном направлении, все ж. д. широтного направления в сев. полосе САСШ прошли через Чикаго, огибая оз.
Мичиган с Ю. К Ю., Ю.-З. и 3. от Ч. расположены важнейшие с. — х. районы САСШ, для которых Ч. кате ближайший выход на путь Великих озер сделался основным торговым и финансовым центром. Это помогло затем Ч. сосредоточить в себе и основные отрасли по обработке с. — х. продукции Ближнего Запада (бойни, мельницы и т. п.) и по снабжению его с. — х. орудиями и машинами. С началом разработки железорудных месторождений Верхнего озера Ч. в силу своего приозерного положения стал также и одним из крупнейших центров металлургии и металлообработки. По мере роста города к перечисленным выше отраслям добавились еще отрасли, сопутствующие всем крупным городам, а именно — швейная, полиграфическая, пищевая.
В пределах Большого Чикаго, охватывающего все его пригороды (в пяти графствах штата Иллинойса и в пограничном графстве штата Индианы), насчитывалось до кризиса по цензу 1925 10, 5 тыс. пром, заведений с 500 тыс. рабоч. и 4.689 млн. долл, валовой продукции (7, 5% ют общей пром, продукции САСШ). Крупнейшей отраслью пром-сти по стоимости продукции остается боенно-консервная (ок. 600 млн. долл.), представленная знаменитыми бойнями, пропускающими ежегодно 7—10 млн. голов свимей, 3—5 млн. рог. скота и столько же овец. С бойнями связано мясоконсервное и холодильное дело, а также ряд др. отраслей по обработке животного сырья, как напр. мыловаренная й кожевенная пром-сти. По мере развития холодильного Дела и в частности вагонов-холодильников боенно-консервное дело стало перемещаться на 3. ближе к районам мясного животноводства с целью избежать потерь в весе при перевозке живого скота. Несмотря на создание за последние годы ряда новых центров мясной пром-сти, как Канзас, Омаха и др., Ч. еще продолжает удерживать за собою первенство в этой отрасли. В противоположность мяюной пром-сти, для которой кульминационный пункт развития остался уже позади, металлопром-сть принадлежит к числу сравнительно новых отраслей в Ч. и продолжала расти вплоть до мирового кризиса. Металлургия Ч., сосредоточенная в примыкающем к Ч. с Ю. Калюметском районе и во входящем в Большой Ч. городе Стального треста Гери (см.), базируется на железной руде Верхнего озера и каменном угле Центрального бассейна, расположенного к Ю. от Ч. в пределах штатов Иллинойс и Индиана. По размеру продукции металла Ч. занял 2-е место в САСШ, непосредственно вслед за Питтсбургом. Черная металлургия Ч. служит сырьевой базой для с. — х. и транспортного машиностроения (вагоны, моторы и пр.) и дляэлектротехники. Чикаго служит резиденцией International Harvester Company (наследницы фирмы Мак Кормика), являвшейся вплоть до последних лет крупнейшим в мире предприятием по с. — х. машиностроению и уступившей пальму первенства нашему Сельхозмаштресту.
Такое же место занимают имеющие свою резиденцию в Ч. Western Electric Company в области электротехники, Pullman Company в области вагоностроения. Общая продукция основных производств металлопром-сти оценивалась до кризиса в 600 млн. долл. Громадного развития в связи с общим ростом города достигли также такие отрасли, как полиграфическая (ок. 270 млн. долл.) и швейная (170 млн. долл.). Ч. является крупнейшйм ж. — д. узлом не только в САСШ, но и во всем мире; из Ч. исходят 32 ж. — д. магистрали: на В. (Монреаль — Бостон — Нью Иорк — Филадельфия — Балтимора), наЮ. (Чарлстон — Саванна — Флорида — Мобиль — Н. Орлеан — Порт Артур и Гальвестон) и на 3. (Лос-Анжелос — С. Франциско — Сиетл — Ванкувер). Вместе с тем Чикаго является одним из крупнейших портов на путях Великих озер. В Ч. прибывает гл. образом хлеб и скот (с 3.), железная руда (из Дулута, см.), каменный уголь (по ж. д. с Юга); отправляется хлеб и мясные товары (на В.), машины и металлы (по всем направлениям, особенно на 3. и Ю.).
Значительная часть грузов идет через Ч. транзитом (с 3. на В.).
С транспортным значением Ч. тесно связано его торговое значение. Обороты его оптовой торговли достигли перед кризисом ок. 5 млрд, долл., розничной — ок. 2млрд, долл.; в торговле занято всего ок. 300 тыс. человек; по размерам торговых оборотов Чикаго занимает в САСШ 2-е место после Нью Норка. На хлебной бирже Ч. — крупнейшей во всем мире — устанавливаются мировые цены на хлеб. За последние 2 десятилетия удельный вес Ч. как транспортного и торгового пункта стал несколько понижаться в силу конкуренции северных и особенно юж. путей, отвлекающих от Ч. значительную часть хлебных и вообще с. — х. грузов Запада на линию Дулут — Буффало и далее на Монреаль, или от Канзаса к портам Мексиканского залива или к Филадельфии и другим более юж. портам Атлантического океана; но в транспортных и торговых операциях Ближнего Запада с С.-В. Ч. попрежнему занимает 1-е место.
Транспортное положение Ч. могло бы резко улучшиться при условии осуществления имеющихся в САСШ широких проектов реконструкции внутренних водных путей, включающих в себя расчистку р. Лаврентия для морских пароходов и создание глубоководной магистрали от Ч. к Н. Орлеану путем углубления канала, соединяющего оз. Мичиган с р. Иллинойсом. Однако все эти проекты в рамках современного капиталистического строя не осуществимы уже в силу оппозиции могущественных ж. — д. компаний.
Ч. занимает в САСШ 2-е место после Нью Иорка и в качестве финансового центра. По данным до кризиса чикагские банки располагали общей суммой вкладов св. 3, 5 млрд, долл., учет и ссуды достигали около 2 млрд. долл, в год, а оборот расчетных операций — до 36 млрд, долл, в год.
Расположение города. Ч. расположен на самом берегу оз. Мичиган при впадении в него двух речек — Калюмет на Ю. и Чикаго на С.; р. Чикаго образуется из. двух истоков —
