дукцией в 24, 2 млн. долл. (гл. обр. шелковые и хлопчатобумажные фабрики и крупные ткацкие мануфактуры). Все они находятся в северной части провинции (города Цзясин, или Кашин, Хучжоу, Ханчжоу и Шаосин) и по своему эко-, ном. — географич. положению могут быть отнесены’ к шанхайскому промышленному району. Для остальной, большей по пространству части провинции характерны мелкие мануфактуры или кустарно-ремесленные мастерские (чулочновязальные, чугуннолитейные, бумажные, мыловаренные, кожевенные, свечные, консервные и! т. д.). По данным 1931, в Ч. насчитывается 123 электростанции общей мощностью в 32.470 kW.
Мощность лишь одной из них превышает 10.000 kW (Ханчжоу), 94 же станции имеют мощность ниже 100 kW, т. е. относятся к разряду мельчайших. — Промышленность в Чжэцзяне (Хучжоу и Ханчжоу — центры шелковой промышленности всекитайского значения) в основном находится в руках китайского капитала. Во многих городах Ч. еще сохранились старокитайские промыслы, дающие заработок десяткам тысяч кустарей (производство бумажных жертвенных денег в Шаосине, винокурение, изготовление тонких сортов бумаги, вееров и т. д.).
Транспорт гораздо более развит в сев. части Ч. Важнейшим водным путем является Великий канал (см.), берущий начало у Ханчжоу.
Здесь же проходит ж. д. Шанхай — Ханчжоу с недостроенным продолжением до Нинбо. За последние годы группа чжэцзянских ростовщиков и компрадоров, тесно связанная с Нанкинским правительством, построила ж. д. от Шаосина до Ланьци (200 км) и проектирует довести ее до чайных районов Вост. Цзянси, где имеются также значительные запасы каменного угля (Лопин) и крупнейшие в Китае фарфоровые-заводы (Цзиньдэчжэнь), и закончить ее у г. Нанъчана (см.). В Юж. Ч. средства сообщения чрезвычайно примитивны — гл. обр. лодки и носильщики.
М. Казанин.
История. Ч. в древности принадлежал к княжеству Мин. Значение Ч. вырастает при Танах (7—9 вв.); в период южной Суньской династии город Ханчжоу даже является столицей империи. Чжэцзянские джентри и купечество представляли влиятельную и богатую группу.
В эпоху маньчжуров чжэцзянский ростовщический капитал занимал второе место в империи (после шаньсийцев). Открытие для внешней торговли (1842) англичанами Шанхая, находящегося в соседней провинции Цзянсу, увеличило значение Ч. как района экспортного шелководства. В период борьбы с тайпинами чжэцзянские помещики и купечество образуют свою армию (совместно 6 соседней провинцией Фуцзянь), во главе которой становится губернатор Ч. и Фуцзяни Цзо Цзун-тан. В дальнейшем попутно с ростом колониальной зависимости Китая и разорения народных масс растет богатство и влияние чжэцзянской торгово-денежной буржуазии, которая наряду с кантонским компрадорством выполняет выгодную роль посредников иностранного капитала. Этому способствует не только значение Чжэцзяна как центра растущего шелкового экспорта, но и то, что чжэцзянское купечество и особенно ростовщический капитал занимают главное положение среди туземного купечества в Шанхае.
В Ч. рано (80—90-е гг.) возникают крупные промышленные предприятия (преимущественно шелкопрядильные), работающие для экспорта.
Чжэцзянская буржуазия помогала движениюСун Ят-сена против маньчжурского самодержавия, находясь на правом, по существу либеральном крыле движения. Накануне революции 1925 Ч. вместе с провинцией Цзянсу был вотчиной Сун Чуань-фана, изгнанного затем восставшими в Шанхае рабочими и народной революционной армией. С победой гоминьдановской контрреволюции Ч. вместе с провинциями Цзянсу и Аньхуй становится опорной областью Нанкинской клики. Чан Кай-ши, сам чжэцзянец, давно связан с чжэцзянско-шанхайским ростовщическим капиталом и опирается на союз с ним в своей борьбе за власть.
Начиная с 1930, в промышленных городах на севере Чжэцзяна начинается широкое стачечное движение на шелковых фабриках. В 1932 ряд крупных стачек и итальянских забастовок произошел на Шанхай-Ханчжоуской железной дороге в связи с убытками и потерями, причиненными японской интервенцией в Шанхае.
Ч. за последние 3—4 года является также ареной крестьянских восстаний против налогов и арендной платы. 1929 и 1930 — годы сильнейшего голода в Чжэнцзяне — ознаменовались голодными рисовыми бунтами, когда крестьяне производили нападения на помещичьи и т. н. общественные склады риса и громили их. В двух уездах зап. Ч. — Кайхуа и Цзяншань — с 1930 существует советская власть. Они входят в советский район сев. — вост. Цзянси, в которой действует X корпус Красной армии, успешно отражавший ряд наступлений на него гоминьдановской армии.
ЧЙАМИЧИАН (Ciamician), Джакомо (1857—1922), известный химик-органик. Род. в Триесте, учился в Вене и Тиссене. В 1887 проф. в Падуе, с 1889 — в Болонье. Работы Ч. относятся гл. образом к изучению химии пиррола. С 1898 Ч. работал над исследованием фотохимических реакций в органич. химии (превращение о-нитробензальдегида в о-нитрозобензойную кислоту, расщепление ацетона и др.). Последние годы Ч. занимался биохимическими вопросами (образование глюкозидов и превращения алкалоидов в растениях).
ЧИАПАС (Chiapas), штат юго-вост. Мексики, пограничный с Гватемалой, на Ю. прилегает к Тихому океану. Площадь'74.415 км2', население 521, 3 т. чел. (1930). Поверхность представляет древнее глыбовое нагорье, разделенное широкой долиной Рио Гранде, где сосредоточена ббльшая часть населения и находится главный город штата — Тустла. Юж. край нагорья Ч. образует высокий хребет, круто обрывающийся к узкой полосе приморской низменности, по которой проходит железная дорога. Климат влажный, в растительности преобладают тропические леса. Главную роль в хозяйстве играют тропич.’культуры: кофе, какао, сахарный тростник и др.
ЧИАТУРСКИЙ МАРГАНЦЕВЫЙ РАЙОН, в Грузинской ССР, один из крупнейших марганцевых районов на земном шаре. Расположен в 41 км к С.-В. от Закавказской железнодорожной магистрали, с которой соединен веткой. Район имеет удобный морской выход на мировой рынок через черноморский порт Поти, расположенный в 176 км от него по железнодорожной линии Сачхере — Чиатуры — Шаропани — Поти.
Рудные месторождения залегают на площади 100 км2; мощность рудного пласта 0, 9—2, 7 м. Пласты состоят из прослоек, количества которых колеблется от 5 до 12. Общие запасы
