тиях, где работает свыше 100 чел., количество рабочих увеличилось на 164%, а удельный вес числа рабочих, занятых в этих крупных предприятиях по отношению ко всем рабочим данной отрасли, поднялся с 50, 2% до 58, 8%. Доминирующий характер этой группы очевиден.
Если перед войной франц. экспорт машин был незначителен, а импорт огромен, то уже в 1928/29 пропорции круто изменились. Перевес импорта над экспортом сохранился лишь в области моторостроения, да ито незначительный.
Во всех остальных видах машиностроения экс-, порт значительно превысил импорт.
Кризис в области машиностроения начался, как и в металлургии, с конца 1930. Наиболее пострадало с. — х. машиностроение, на котором болезненно отразился кризис с. х-ва как во Ф., так и в других странах. Индекс машиностроения (1928=100), составлявший в 1930 114, упал в 1932 до 70, а в 1934 составлял 72. — А в то мобильная промышленность является важнейшей частью машиностроения во Франции. Она быстро развивалась до 1931; однако под влиянием мирового кризиса ее продукция заметно сйизилась.
ческой промышленности Ф. стоит на четвертом месте после США, Германии и Англии. Если до войны Ф. импортировала 90% своей потребности в синтетических красителях и медикаментах из Германии, то в настоящее время ее импорт свелся к небольшим количествам, не превышающим 10% потребности; в то же время Ф. экспортирует большое количество синтетических химтоваров.
15. — Производство автомо-. би л ей во Ф. (в тыс. шт.).
1920 .... . . . .
1932 .... . . . . 176 40 1925 .... . . . . 177 1933 .... . . . . 190 1934 ....
189 1930 .... . . . . 230
Производство химич. удобрений является значительнейшей отраслью химич. пром-сти.
Производство калиевых удобрений началось во Франции с 1919 (после присоединения Эльзаса); суперфосфаты получались Ф. из ее сев. африканских. колоний; производство азотистых удобрений (сульфата аммония), мало развитое до войны, в последние годы значительно расширилось*
Табл.
Уже перед кризисом внутренний рынок автомашин проявлял признаки перенасыщения, а экспорт начал падать, т. к. франц. автомобиль на внешних рынках не мог конкурировать с более дешевым американским (экспорт в 1928 составлял 50.128 машин, а в 1934—27.400 машин). Автомобилизация Ф. достигла весьма высокого уровня: в 1934 насчитывалось 1J875 тыс. автомашин, что составляет 1 автомобиль на 22 жителя.
Химическая пром-сть. Основная химическая пром-сть была развита во Ф. задолго до войны.
Внутреннее производство кислот, щелочей и солей полностью удовлетворяло потребности и Ф. и ее колоний. Но в отношении органических химпродуктов (красителей, фармацевтики и пр.), основным сырьем для к-рых являются отходы коксобензольной пром-сти, французский рынок зависел от Германии, которая производила около 90 % . всей мировой продукции этих товаров.
Промышленность органической, химии возникла во Ф. во время войны, когда потребовалось огромное количество взрывчатых веществ и отравляющих газов, получаемых из тех же промежуточных продуктов, из к-рых производятся красители и пр. синтетические органические изделия. Производство пошло настолько быстрым темпом, что уже в конце 1916, несмотря на оккупацию Северного промышленного района, продукция синтетики превзошла на 50% довоенный уровень. Географически химическая промышленность за время войны переместилась с С. на 3., в центр и особенно на Ю. и Ю.-З.
Версальский мир отдал Ф. не только мощные залёжи калиевых солей в Эльзасе, но и превосходно оборудованные предприятия, производившие анилиновые красители, синтетическую камфару, нефтепродукты и пр. Кроме того на основании того же Версальского договора французские промышленники потребовали выдачи всех германских патентов и секретов производства в области органической химии.
В наст, время по развитию этой отрасли хими Табл. 16. — Экспо'рт и импорт органических х и мпродуктов (в млн. фр.).
Экспорт
Продувы1931
IИмпорт1931Продукты из каменноугольного 54, 3 56, 2 65, 2 224, 7 147, 4 171, 2 дегтя...............
Красители для текстильной промышленности . . 67, 2 77, 0 70, 2 75, 5 67, 7 84, 0 Сложные медика277, 8 330, 1 412, 9 40, 7 38, 9 21, 8 менты ...............
Итого, . . 399, 3 463, 3 548, 3 340, 9 254, 0 277, 0
Табл. 17. — Производство искусственных удобрений (в тыс. тп).
Номенклатура
1913 1923 1925 1930 1931 1934
194 312 506 367 875 Калийные соли . . .
Суперфосфаты .... 1.920 2.215 2.381 1.987 1.500 88 117 363 333 75 Сульфат аммония . .
Особенно характерно непрерывное развитие продукции азотистых соединений, которого не остановил даже кризис. Азот является, как известно, составной частью не только искусственных удобрений, но и ряда продуктов военного назначения.
Табл. 18. — Продукция азотной промышленности (в тыс. tn). .
Номенклатура
1930—31
1931^-32
Сульфат аммония ......................
Цианамид........................................
Патазот............................................
Синтетическая селитра..............
Азотнокислый кальций..............
Азотные удобрения .......
333, 2 42 8, 6 2, 0 52, 5 12, 9;
369, 7 46, 9 6, 2 5, 7 64, 8 17, 6Основными центрами химической пром-сти являются Северный район (производство синтетических продуктов на основе продуктов перегонки каменного угля), Лотарингия (сода и пр.), Эльзас (калийные соли, красители), Юг (Тулузские пороховые заводы, Лион, Пиренеи, Марсель, Бордо).
Текстильная промышленность. Текстильная пром-сть, которая до войны была ведущей отраслью франц. индустрии, за последние годы все более отступает на второй план, уступая место растущей тяжелой пром-сти. В 1906 в
