Страница:БСЭ-1 Том 56. Украинцев - Фаянс (1936).pdf/120

Эта страница не была вычитана


УРАЛНЕФТЬ — УРАЛО-КУЗНЕЦКИЙ КОМБИНАТ

223 Годы

1913.............

1932 .............

1933 .............

1934 .............

1935 .............

Общая до

В Т. Ч. ПО Добыча Итого быча мед

Уралу и серного ной руды Башкирии колчедана РУДЫ 881 1.187 1.333 2.084 2.790

660 979 1.126 1.856 2.565

77 299 378 379 442

958 1.486 1.711 2.463 3.232

пневматическое бурение, скреперную доставку руды и породы, электровозную откатку, скипоъый и клетьевой рудоподъем, механическую заправку буров. На большей части рудников У. применяются скреперная и экскаваторная погрузка и механический подъем крепежного . леса. По отдельным рудникам в 1934 был достигнут след, коэффициент эксплоатации: по Дзержинскому р-ну  — 133, 4 ш руды на 1 м2 горизонтальной площади залежи, по Вороши. ловскому  — 86, 3 т/м2. Среднее содержание меди :в руде на уральских рудниках составляет :2, 85% (1935). Исключение составляют руды ‘башкирских месторождений, содержащие ок.

'9% меди, и сульфидные руды Левихинского ^месторождения (5, 6—5, 8%). Уральская медная руда перерабатывается на обогатительных фабриках и заводах: Кировоградском, Карабашском, Красноуральском и Баймакском (Башкирия). Обогащению методом флотации подвергается свыше 50% добываемой руды. Остальная руда плавится в ватержакетах.

В связи с развитием стахановского движения отраслевая конференция по пересмотру норм в марте 1936 установила, что при переходе на стахановские методы работы производительность рудников У. может быть повышена на 50% против достигнутой производительности к концу 1935.

А. Тимашев.

УРАЛНЕФТЬ, нефтяной разведочный трест, организованный в 1929. Открытие (в 1929) первого нефтяного месторождения в Верхне-Чу«совских Городках (см. Чусовской нефтеносный район) дало толчок к поискам нефти на обширной территории вдоль западного склона Урала. В 1931, в связи с расширением разведочных работ на востоке, включая Сибирь в •районе оз. Байкала, У. была переименована в Востокнефть. В разведочных районах Востокнефти значительные промышленные ресурсы нефти обнаружены в Башкирии, в месторождениях Ишимбаево и Кусяпкулово. На 1/Х 1935 на промысле Ишимбаево имеется 43 скважины со среднесуточным дебитом от 60 до 300 т •фонтанной нефти каждая. Из всех скважин пока эксплоатируются 18—20 (в соответствии  — с возможностью вывоза нефти по Уфа-Ишимбаевской ж. д.) с суточной добычей 2.300—2.500 т нефти. По окончании строительства отбензинивающей трубчатки на Ишимбаеве (в 1935) суточная добыча промысла составит более 4.500 т. Промысел должен дать в 1936 '800.000 жив 1937  — более 1.800.000 т.

Бурно растущие автомобильный и тракторный парки Урала, Башкирии, Сибири и Дальнего Востока, новая металлургия Урала, Сибири и многочисленные потребители нефти индустриализированных восточных советских окраин должны иметь свою нефтяную базу, основы к-рой были заложены в первую пятилетку.

На XVII Съезде партии Сталин подчеркнул необходимость взяться серьезно за организацию нефтяной базы в районах западных и южных •склонов Уральского хребта.С 1/Х 1935 трест Востокнефть разделен на два треста: 1) Башнефть для развития добычи нефти в Ишимбаевском районе и ведения разведочных работ исключительно в Башкирии; 2) Востокнефть для ведения разведочно-поисковых работ на нефть в Куйбышевском, Саратовском и Сталинградском краях, в Оренбургской области, Татарии и в Сибири.

УРАЛО-АЛТАЙСКИЕ ЯЗЫКИ, гипотетическая группировка языков, охватывающая языки уральские (финно-угорские и т. и. «самоедские») и алтайские (тюркские, монгольские и тунгусо-маньчжурские). Теория об единстве У. — а. я. крепко держалась до конца 19 века.

Когда в деле группирования языков сложился значительный опыт, стало все больше обнаруживаться, что признаки связи между У. — а. я. крайне неопределенны и что при утверждении этой связи можно ссылаться только разве на явления типологического порядка, вроде агглютинативного строя и гармонии гласных, свойственных якобы всем У. — а. я. (что не соответствует действительности). Большинство ученых отказалось от урало-алтайской теории, которая сохраняется лишь в немногих устаревших трудах по языковедению (например у В. Шмидта, Тромбетти и нек-рых др.). Уралоалтайская теория неоднократно использовалась и продолжает использоваться для пропаганды идей панфиннизма, панмонголизма и и т. п. национал-шовинистических построений.

Лит.: Обстоятельную библиографию по урало-алтайской теории см.: Schmidt W., Die Sprachfami lien und die Sprachenkreise der Erde, Heidelberg, 1926, S. 51—54; Donner O., Die ural-altaischen Sprachen, «Finnisch-Ugrische Forschungen», Helsingfors, 1901, Bd I; Nemeth J., Die turkisch-mongolische Hypothese, «Zeitschrift der Deutschen morgeniandischen Gesellschaft», Lpz., 1912, Bd 66; БубpиxД. В., Эрзя-мордовский язык и урало-алтайские построения, в сб.: Советское языкознание, I, Л., 1935 [критика у. — а. теории].

Д. Б.

УРАЛО-КУЗНЕЦКИЙ КОМБИНАТ. Колоссальное строительство, развернувшееся на громадной территории от Урала до Енисея на основе сочетания уральской железной руды с кузнецким углем и имеющее своей задачей индустриализацию всего востока СССР. Решение о создании У. — К. к., вынесенное XVI Съездом ВКП(б) в 1930 по инициативе т. Сталина, знаменует важнейший этап в борьбе за полную техническую реконструкцию народного хозяйства СССР и за рациональное социалистическое размещение производительных сил Союза, в частности за развитие производительных сил его восточной части.

В капиталистическом обществе такое громадное строительство, охватывающее сразу все отрасли тяжелой промышленности от угля и металла до машиностроения и химии на пространстве, равном всей континентальной части Зап. Европы и представляющем собою в промышленном отношении почти пустые места, было абсолютно невозможно. Соединение жел. руды с углем на расстоянии до 2.000 км по сухому пути нигде в капиталистических странах не практикуется. Только в условиях социалистического общества, объединившего в своих руках распоряжение всеми силами и средствами громадной страны, оказалось возможным полностью использовать все выгоды крупного и комбинированного производства, компенсировать ими транспортные расходы и преодолеть громадные расстояния, отделяющие Урал от Кузбасса.

Основные звенья У. — К. к. Основными звеньями У. — К. к. являются: 1) три крупнейших